《產業》塞港短期無解 觀察內陸運輸恢復狀況
元大投顧指出,目前美國西岸最新候港船隻仍達91艘,其中,洛杉磯港仍有約40艘船,約20萬TEU等待進港,有效運能減少。遠航美西線受塞港影響持續走升,而塞港狀況已較爲緩解的歐洲、美東線運價維持高位或緩增;部分船舶則調往旺季到來的亞洲近洋線,需求暢旺推升東南亞線漲幅明顯。
另外,美國內陸運輸也牽動到港口貨櫃積壓情形。內陸貨櫃堆積佔用堆場及底盤,迫使往內陸火車運能下降、貨櫃堆積港口,託運人改採全卡車替代聯運火車需求大增,滯留港口空櫃佔用底盤亦降低卡車有效運力,形成惡性循環。
美國底盤短缺,除疫情關係外,今年5月美國對大陸底盤加徵反傾銷關稅,進口量持續下降,增加採購底盤也必須到明年下半年,內陸聯運底盤供應短期似乎無解。元大投顧認爲,聯運系統底盤量尚未恢復至2019年水準,影響內陸轉運站運輸量能,運能供給吃緊下運價持續創高,卡車成爲運力替代價量齊揚,後續待底盤釋出、火車運能恢復,內陸供應鏈順暢才能使港口運作得以疏通。