長安汽車年報炸裂!淨利潤破百億,深藍虧損縮小,阿維塔虧損擴大了

長安汽車的年報有點炸裂。

4月17日晚間,長安汽車公佈2023年報顯示,

去年公司實現營業收入1512.98億元,同比增長24.78%;

歸母淨利潤113.27億元,同比增長45.25%;

扣非後淨利潤37.82億元,增幅16.19%,每股收益1.15元。

報告期內,公司經營活動產生的現金流量淨額達198.61億元,同比大增250.52%。

穿透君看了一下,這是長安汽車首次淨利潤破百億,而在2019年的時候,誰還能想到長安汽車還在虧損?

新能源的浪潮,長安汽車算是抓住了。

雖然下了大力氣在新能源上,但是長安汽車燃油車仍然是主力。

長安汽車方面強調,公司堅持新能源、燃油車雙提升。

2023年我國新能源乘用車滲透率達35.7%,燃油車仍佔有64.3%的重要市場份額。基於此,長安汽車將堅持新能源汽車與傳統燃油車“兩端發力、共存共進”的經營策略。

從年報來看,長安汽車新能源乘用車2023年銷量爲43.95萬輛,新能源商用車銷量爲3.45萬輛,總的銷售收入爲385.45億元。

簡單用1513億營收減去新能源汽車銷售收入,那麼燃油車還佔據了絕對的大頭,1127.55億元。

2023年,面對複雜嚴峻的外部環境以及日益激烈的市場競爭,長安汽車堅定推進“第三次創業——創新創業計劃”“三大計劃”(即新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃)。

全年實現汽車銷量255.3萬輛,同比增長8.8%;

新能源及出口銷量表現優異,其中自主品牌新能源全年銷售47.4萬輛,同比增長74.8%;出口35.8萬輛,同比增長43.9%。

2023年,長安汽車設計產能214萬輛,產能利用率達到87.31%。

近三年關停並轉63萬輛整車、99萬臺發動機落後產能,改造升級57萬輛智能網聯和新能源整車產能,新建21萬套新能源電池PACK、45萬套電驅、30萬套電控產能,產能結構逐步向新能源調整。

下注最多的兩個子品牌,深藍汽車、阿維塔的2023年財務數據也同時進行了披露。

可謂喜憂參半。

深藍汽車在2023年實現營收258.83億元,同比增長65.1%;

淨虧損爲29.99億元,較上期的31.9億元虧損實現收窄。

阿維塔在2023年的營收爲56.43億元,淨虧損爲36.93億元。

阿維塔科技在2022年營收爲2833.7萬元,淨虧損爲20.15億元。

深藍汽車、阿維塔的銷售收入都呈現了大幅增長,深藍汽車虧損也縮窄了一些,但是阿維塔的虧損則是擴大了。

長安汽車表示,深藍汽車因爲豐富品牌產品線,加大研發投入,導致虧損。阿維塔則處於戰略投入期, 在產品研發、品牌推廣、渠道打造、技術人才引進等方面資源投入較大,導致虧損。

展望2024年,長安汽車方面表示,公司將投放多款全新及改款產品,其中新能源全新產品8款,包括E07、C798、深藍G318、阿維塔15等。

董事會2024年經營目標是力爭實現產銷超過265萬輛,近期目標更加務實,較2023年僅增加10萬輛。

2030年,長安汽車將力爭實現銷售500萬輛,其中自主板塊400萬輛,新能源銷量300萬-350萬輛,海外銷量120萬輛。

公司研發人員同比增長38.9%,主要因公司2023年完成併購深藍汽車,導致研發人員數量增加所致。

穿透君發現,相對於2022年深藍汽車和長安汽車其他品牌並列,簡單描寫,這次的年報中,對深藍汽車給予厚望。

深藍汽車是公司 “香格里拉”戰略的核心載體,承載長安汽車向新能源轉型的戰略使命,併購後可以加強長安汽車與深藍汽車的戰略統籌和資源協調,加速打造長安的新能源品牌成爲行業領先的數字電動汽車引領者。

爲實現長安汽車戰略目標,2024年公司及控股子公司投資計劃爲107億元,其中,固定資產投資 45.8億元,股權投資 61.4億元。

固定資產投資主要集中在新能源產能結構調整、研發能力投入、新能源產品投放、數字化轉型四個方面進行投入,深化新能源產業佈局,加快新能源產品投放節奏,持續提升數字化、研發能力。

股權投資主要爲支持自主品牌發展、拓展海外市場、促進智能化能力建設、加速新能源產業鏈縱深發展。