高鐵3月空前賣座 乘車品質拉警報

國道客運、臺鐵票價均醞釀喊漲,其中臺鐵北高自強號票價最高更可漲至1218元,直逼高鐵票價,外界預期屆時恐因此再推升高鐵運量,而高鐵票價也可能跟上調漲的腳步。圖爲臺灣高鐵。(杜宜諳攝)

臺灣高鐵近5年日均運量

臺鐵與國道客運漲聲響起,臺鐵自強號臺北至高雄最高恐漲至1218元,逼近高鐵票價,而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次,雙雙創下新高,外界預估臺鐵漲價後更多乘客將涌入高鐵,恐讓高鐵乘車品質更惡化。臺灣高鐵表示,7月將再定期增班,另購置12組新車預計2027年投入營運。

臺灣高鐵統計,今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次,總共1947.9萬人次,與去年同期的1757.3萬相比,增加約190.6萬人次,成長10.8%,創單季新高;另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高,超過679萬人次。

高鐵現已是西部交通的命脈,不只連假一票難求,平常日尖峰時段,自由座車廂也擠滿人,引發不少抱怨。面對臺鐵與客運有漲價計劃,外界擔憂若真調漲,高鐵未跟進,更多民衆將選擇搭高鐵,更影響服務品質。高鐵自2007年起,臺北至高雄票價爲1490元,2013年曾漲至1630元,2015年又因財改降至1490元,迄今再未調整。

據悉,交通部與臺灣高鐵每年檢討基本費率,今年再達調整門檻,只是基本費率調高,是否調漲票價仍須報至董事會決議,而高鐵雖非國營,但交通部仍是董事會大股東,因此「漲價實權仍在董事會」,須交通部點頭。

交通部長王國材日前承諾,雙鐵上半年不漲價,待下半年討論,代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。

臺灣高鐵表示,去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車,預計2026年陸續交車,2027年投入營運。因應旅運需求,去年7月、10月及今年1月,3度實施增班,將每週總班次從1016班增至目前1060班,另配合節日或大型活動規畫短期增班。

臺灣高鐵強調目前「運能足夠」,7月將再次定期增班43班,屆時每週總班次將達1103班次。