雷軍喊話王傳福牽頭組織生態,比亞迪當盟主聯合小米等反華爲?
知嘹汽車/陳壹
闊別四載,今年北京車展的熱度尤其高,新晉的車界KOL雷軍也出現在了車展現場,當然,還有比亞迪的王傳福。
按雷軍的話說,他和王傳福是相識多年的老朋友了,小米之所以能取得如今的商業成就,離不開比亞迪的幫助,而這次,雷軍有意聯手王傳福繼續搞事情——推進車內可拔插設備的標準化接口建設。
雷軍告訴王傳福,他希望能實現車內接口的統一,如此就能做到各家配件互相兼容,以後智能汽車的可玩性會高很多,相當於裝修房子,用戶想怎麼裝就怎麼裝,小米SU7(參數丨圖片)的車主可以裝比亞迪的配件,比亞迪的車主也可以享受到小米家居產品帶來的智能化服務。
在社交媒體上,網友把這個概念形象地稱之爲“自由裝修車”,據悉,理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬都對此概念頗爲認可。
從成本的角度來講,制定接口標準可以極大降低主機廠商和用戶的經濟成本;而從生態建設的角度來看,制定接口標準能夠優化上下游的產業鏈,進一步把智能生態的版圖做強做大。
其實在去年的“兩會”上,雷軍就曾有過類似的提案,但或許是受限於客觀條件(比如小米SU7未面世),當時並沒有引發廣泛討論,如今萬事俱備,“自由裝修車”聯盟的成立似乎指日可待。
按照網友的猜測,一旦這個聯盟成立,小米的受益將極爲顯著,畢竟“人車家”生態產品一直是小米的優勢。
前段時間,小米推出了澎湃OS系統,該系統打通了“人車家”生態產品的底層鏈接,實現了小米家居產品、小米手機和小米汽車的融合互聯。
技術方面,澎湃OS有效解決了傳統車機系統的兩大硬傷:(1)手機與車機在操作邏輯上的差異;(2)較爲有限的智能生態。
至於實際效果,小米SU7在發佈會上已經有過相關演示。
針對雷軍提出的“自由裝修車”概念,部分業內人士認爲是項莊舞劍、意在沛公——其實就是要搶華爲的飯碗。
早在2019年,華爲就發佈了HarmonyOS系統和HUAWEI HiCar,而且還把“人車家”生態提升到了一個新的層級。2021年,搭載HarmonyOS智能座艙的問界M5一經問世便引發了外界高度關注,其中的“無縫流轉”更是一時風光無倆。
如今,智能汽車的故事已經進入後半場,各大主機廠商在智能生態領域爭奇鬥豔,爲的就是以軟件吸引用戶,開闢出一條新的高淨值細分賽道。依託華爲的問界,一夜之間從路人站上C位,有了成功案例在前,向來擅於營銷的雷軍能不心動嗎?
站在這個角度來分析,說“自由裝修車”是針對華爲而提出的概念,其實也有道理。
不過需要明白的是,小米已經從“賣手機的”變成了“賣車的”,嚴格意義上雷軍和王傳福、何小鵬、李想等大佬是存在商業競爭關係的,因此,“自由裝修車”聯盟究竟能不能成立,還是個未知數。
但話又說回來,即便事情進展順利,後續誰來主導、利益如何分配等問題也將是一場極其漫長的拉鋸戰......某種程度上,華爲暫時還不會有太大壓力。
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