理想汽車首次官宣全線產品降價，價格戰蔓延至30萬元以上價格段

一向對價格戰持謹慎態度的理想汽車罕見地宣佈官方降價，成爲最新一家加入價格戰的頭部新能源廠商。此前特斯拉中國對全系產品價格調整。特斯拉Model Y起售價首次進入到25萬元以內。

4月22日，理想汽車全系車型下調售價，純電車型MEGA起售價從55.98萬元降至52.98萬元，L9、L8和L7三款L系列增程車型也有不同程度降價，總體降幅在1.8萬至3萬元不等。

這是理想汽車首次針對全新車型官方明確降價。去年底，理想汽車通過地方補貼和終端優惠舉措，成交價最高下降3萬元；今年初，理想汽車L系列車型改款，2023款車型降幅至高達到3.3萬元。

此次理想汽車宣佈官方調價，也標誌着汽車價格戰蔓延至30萬元以上價格段，行業競爭進一步升級。今日港股開盤，理想汽車跌超6%。

理想汽車需要通過官方價格調整，將L系列產品線迴歸到合理的定價體系。不同於其他汽車公司通過不同類型的車型和有明顯區分度的外觀來減少內部產品博弈，理想汽車L系列車型按照目標家庭用戶細分，維持不同車型之間的合理價格差對於用戶購車決策十分關鍵。

4月18日，理想汽車起售價最低的車型理想L6上市，兩個版本價格分別爲24.98萬元和27.98萬元。這是一個具有市場競爭力的定價，但也導致核心配置相當，僅尺寸相對更大的理想L7受到明顯衝擊。這兩款車型均面向年輕家庭用戶，但L7核心配置僅多了一個空懸，售價卻貴了7萬元。

據36氪援引理想汽車產品線副總裁劉傑說法，L6 Pro版原本定價爲25.98萬元，但內部思慮之後，最終還是改爲24.98萬元。這是理想汽車根據市場競爭形勢變化做出的動態調整，也迫使L系列其他車型同步做出反應。

理想L6承擔理想汽車銷量提振的重任，且進入的是當前市場競爭烈度最強的20萬元級別市場。在性價比優勢之下，理想L6上市72小時大定數量超過1萬輛。不過，理想L6對標車型問界M5和M7即將在北京車展期間煥新。

受理想MEGA上市失利影響，理想全新L系列車型銷量走勢不及預期。在問界M9和M7的衝擊下，3月份理想汽車銷量數據爲2.9萬輛，遠不及理想汽車CEO李想預估的5萬輛。

中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉援引乘聯會數據指出，理想汽車一季度新增庫存2萬輛，貨值價值約爲62億元。

“去庫存是理想汽車目前最重要的工作，需要削減生產計劃，加大零售市場優惠力度，以達到供需平衡。”

在超預期完成去年銷量目標後，李想原本對今年的銷量走勢抱有極高期待。按照規劃，首款純電產品MEGA將實現月銷量過8000輛，公司全年銷量目標爲80萬輛。

但是，3月MEGA上市失利導致公司運營節奏出現失誤。李想在內部信中承認，由於理想MEGA的節奏混亂，導致銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力。

4月初，理想汽車調整內部組織架構，減少決策流程，加強經營效率。這被視爲銷量陷入低谷後，理想汽車的第一輪反思。

接下來理想汽車還有多款純電產品上市的計劃。界面新聞從知情人士處瞭解到，理想汽車正在對後續純電產品線進行調整。

爲保證老車主權益，理想汽車對此次降價提出現金返還政策。根據目前新上市車型銷量粗略計算，理想汽車將投入5.5至6億元的補貼。同時，一位理想汽車銷售向界面新聞表示，官方推出了120天的保價政策，打消用戶對二度降價的顧慮。

與還在盈利生死線徘徊的競爭對手不同，理想汽車有充沛的現金流儲備應對價格戰。2023年理想汽車營收高達1238.5億元，成爲中國首家年營收突破千億元的造車新勢力。去年全年，理想汽車淨利潤達到118.1億元，實現自交付以來的全面盈利。截至年末，公司現金儲備達到1036.7億元。