小米SU7和小米Civi4 Pro的發佈，會爲小米帶來女性用戶嗎？

在數碼行業，很少看到女性朋友主動參與進來。根據筆者的觀察，她們普遍對數碼產品不感興趣。小米手機在前期更注重的是互聯網推廣，以性能和刷機吸引了大批喜歡數碼的男性羣體，他們願意折騰一些數碼項目。這也導致了小米手機的用戶男女比例達到了7:3。

小米手機經過了14年的發展，線上銷售佔據了絕對的霸主地位，但是國內的銷量長期徘徊在第五名的位置，這是因爲小米在線下、高端和女性市場表現欠佳。線下市場經過了4年時間的惡補，成效顯著；小米13以及小米14連續兩代的成功，4000元以及6000元市場第一，高端市場算是成功了一半；女性市場一直表現的不溫不火。

在小米Civi之前，早期推出了小米Note女神版，和美圖合作推出小米CC9系列，小米11青春版，小米5X、小米6X，可以看出小米一直很重視女性市場。但是在市場推廣上仍然是小米的風格，比如說小米6X的發佈會上那句口號：“相同的配置，一半的價格”。

和小米6X同期的線下手機有很多，友商3000元的手機和1500元的小米6X擺在一起的時候，可能這句“相同的配置，一半的價格”是真實的，但是線下的消費者可能更傾向於“一分價錢一分貨”。

線下3000元的手機在CMF（色彩、材料、工藝）非常下血本，摸起來看起來會有高端機的感覺，注重性價比和性能的小米手機會在這方面有所缺失，導致了注重外觀顏值的女性用戶放棄選擇小米手機。當然，小米手機的女性用戶佔比少，早期的渠道建設缺失也是關鍵因素。

而小米Civi的問世，可以看出小米在產品方面做出的反思和改進。相對於競品做出了參數領先之外，也做出了線下機應該有的質感，並且加入前置雙柔光燈，多一個大賣點。

但是由於成本的壓力用上了塑料邊框（同價位全是塑料），後期的小米Civi的質感和初代相比配置和手感下降，銷量表現並不算好。有種“一鼓作氣，再而衰，三而竭”的趨勢。

而小米Civi4Pro的發佈，小米終於又找回了感覺。

和小米13一樣，小米Civi4Pro的實際表現屬於脫胎換骨。其產品定義爲：小米14Pro lite版。

下放了高端機纔有的等深微曲屏幕、金屬邊框和徠卡影像，甚至用上了次旗艦芯片高通8s Gen3，價格上探到2999元，填補了小米在3000元價位段的缺失。

開售10分鐘，小米Civi4Pro超上代全天銷售額的兩倍。更強的性能、更強的拍照、更精緻的手感，即使價格高了，消費者依舊很認可。

其實對於小米Civi4Pro的成功，筆者認爲小米應該思考的是“相同的配置，一半的價格”和“同樣的價格，配置手感更好”，那一句話更能讓消費者買賬。

小米SU7發佈以後成爲了一款近些年少有的現象級產品，尤其是得到了很多女性的追捧。大家要知道，小米SU7是一款偏運動的轎車。在國內純電+運動+轎車，這三樣結合到一起除了特斯拉之外並不好賣，出乎意外的是小米SU7破圈了，更難能可貴的是，小米SU7的女性用戶佔比達到一半。

雷軍在小米內部會議上表示，他很意外小米SU7俘獲這麼多女性的芳心，女性直接買佔比30%。雷軍說，這些女車主可能記不住2.78秒，但她們被SU7的“顏值＋防曬＋收納”打動。算上疊加幫太太/女友買的情況，預計女性車主總佔比近5成。

這對於小米來講是巨大的突破，久攻不下的小米市場，竟然會以均價25萬的汽車產品破局，可能是誰也無法預料的。

其實小米也完全可以借鑑保時捷的廣告語：“It’snot just a drive, it’s an experience”（這不僅僅是一次駕駛，而是一種體驗）。

在國際婦女節，保時捷邀請車主談論關於她們對駕駛的熱愛，對自己的車的熱情，以及擁有保時捷對她們意味着什麼。

小米汽車能帶給女性什麼呢？小米分析了是因爲“顏值＋防曬＋收納”，我認爲顏值是最關鍵的，還有很重要的是experience(體驗)。當小米把車硬件參數做到頂尖水平，體驗的部分則是重中之重。體驗包含了防曬化妝鏡，智能駕駛帶來的遊刃有餘，最關鍵的是小米天然流量帶來的情緒價值，走到哪裡都是焦點。

小米產品有個顯著的特點，一旦進入了小米商城就想買買買。小米的產品顏值高，價格便宜，小米的產品線幾乎覆蓋了普通人能接觸到的所有電器，並且可以做到互聯。一旦入手了一件產品，就一定會在買東西的時候經常去看看小米有沒有賣的。

這次的出圈，可能會有很多女性朋友會重新認識小米，發現小米的強大之處。小米13、小米Civi4 Pro、小米SU7的成功，可能會爲小米團隊帶來一些思考，參數和體驗是可以有機的結合。