新能源造車、電動兩輪車行業趨勢，九號公司董事長這樣說

新京報貝殼財經訊（記者陳維城）4月12日，在九號公司品牌開放日上，九號公司創始人兼董事長高祿峰表示，電動兩輪車行業換車潮可能會有所延續，但不會像之前那樣“波瀾壯闊”。汽車工業門檻非常高，要對行業抱有極大的敬畏，公司目前沒有新能源造車計劃。

江蘇常州被稱爲“新能源之都”，九號公司在此擁有面積超30萬平方米的廠區，包括短交通及機器人工廠、全地形車工廠和九號電動工廠。截至目前，三大工廠已累計生產電動滑板車超1200萬輛、電動平衡車超400萬輛、電動兩輪車超300萬輛。

九號公司2023年實現營業總收入102.22億元，同比增長0.97%；歸母淨利潤5.98億元，同比增長32.50%。電動兩輪車躍升爲公司第一大營收來源，電動兩輪車銷量147.15萬輛，收入42.32億元，同比增長74.10%；毛利率19.27%，同比增長3.71%。

不過，目前電動兩輪車新國標引發的換車潮逐漸走向尾聲，行業龍頭雅迪控股增速明顯放緩，電動兩輪車行業漲幅將如何？對九號公司電動兩輪車業務趨勢如何判斷？

高祿峰向新京報貝殼財經記者表示，對於新興品牌來講，大盤並不影響公司整體趨勢。去年以來，公司數據一直在向上走，源於公司與做了很多與年輕人緊密相關合作。行業換車潮可能會有所延續，但不會像之前那樣波瀾壯闊。未來3-5年，公司電動兩輪車向上的趨勢沒有變化。

電動兩輪車高端化並不容易，小牛電動表現不如預期，雅迪、愛瑪也推出高端車型擠佔市場。目前九號電動兩輪車高端業務佔比如何？九號公司董事會秘書徐鵬表示，從金額上來看，公司電摩和高端的電動兩輪車金額佔比高，銷量佔比也不低。

近年來，E-BLKE（電助力自行車）風靡歐洲，目前公司有哪些目標？國內市場是否會佈局？高祿峰表示，E-BLKE每年存量市場的空間很大，公司提出拿到10%的目標。同時，國內E-BLKE產品受歡迎程度也在加強，今年國內也會推出。

AI大模型如何融合業務？高祿峰提到，大模型出來後，國內很多公司團隊會規劃大模型。ChatGPT從內容生成大模型，會跳轉到下一個階段做成任務執行式的人工智能，會和更加複雜的操作類機器人結合，需要一個過程，公司會保持最熱烈的關注程度，確保在合適的時間予以應用和結合。

對於公司工廠的自動化水平並不高的原因。高祿峰解釋，最大難度是行業供應商提供的原材料沒達到高精度，機械手臂能夠真正組裝成像汽車精密度的可能性變小，最近兩年行業也在提升，距離真正做到全自動線，甚至黑燈工廠的水平還有一定差距，但也在接近中。

公司是否進軍新能源汽車市場？高祿峰表示，近幾年汽車工業取得了日新月異的變化，汽車工業門檻非常高，要對行業抱有極大的敬畏。所以內部有明確的決議，先把平衡車、滑板車、電動兩輪車、全地形車等業務做好，是最關鍵的任務。

編輯 覃澈

校對 張彥君