10萬級自主轎車中 名爵6 PRO是最運動的嗎？
本站汽車7月14日報道 名爵品牌這幾年的發展方向一直都非常明確，那就是主打年輕動感，爲年輕人打造富有活力和激情的自主車型，名爵6作爲品牌的旗艦轎車，自然要扛起大旗，近期這款車就又迎來了一次升級，外觀換上了更潮的運動裝，提升了車輛的運動氛圍，就連名字也改成了MG6 PRO。
名爵69.38~14.28萬(參考成交價)
廠家這次專門安排了場地試駕，那咱們就直入主題。一共有三個項目，加速、麋鹿和金卡納賽道，下面逐一給大家介紹。
0-100km/加速
動力系統和之前沒有變化，還是上汽集團目前廣泛使用的MEGA Tech 1.5T發動機，動力參數也與之前保持一致，變速箱則還是7速雙離合，雖然表面上看不出動力系統有什麼改變，但據廠家工程師介紹，動力系統的匹配經過了升級，在平順性和換擋邏輯上都有升級。
60km/h是一個比價明顯的分界點，之前還是具有一定推背感的，之後則趨於平緩，也加上當天開啓空調車上搭載3人，所以中後程的加速就很平淡了。
麋鹿體驗
受場地所限，麋鹿測試中在進入A區之前車輛大約只能加速到將近60km/h，雖然時速沒有達到車輛極限，但表現還是比較不錯的，車頭響應不慢，整個車身的動作也都一氣呵成，懸架的支撐在同級中屬於比較到位的，整個動作完成起來對於MG6 PRO並不難，ESP也會在必要的時候及時介入來保證車輛的穩定性。
金卡納小賽道
最後一個項目是金卡納小賽道，其中還包含繞樁，這是對車輛操控性的一個綜合考驗，駕駛MG6PRO快速穿樁的感受很不錯，減震器支撐到位且富有韌性，車身大幅搖擺時總能被減震器拽回來，同時車尾也完全跟得上車頭的節奏，所以駕駛員就也能很快找到節奏。
在小賽道中MG6 PRO表現相當靈活，懸架側傾基本都在可控範圍之內，減震器壓縮到末端時就會變得尤爲有韌勁兒，總是能將車身再拽回到正確位置，在快速連續大幅轉彎的過程中，並不會感到方向盤特別的輕，指向性有遲疑，但並不明顯。
輪胎的抓地力也很不錯，這在一定程度上提升了車輛極限，但是雙離合變速箱在出彎時的反應和動作還是慢了半拍，不然車輛的整體表現會更加流暢。
總體來說，MG6 PRO的底盤、懸架、轉向和輪胎在麋鹿、繞樁和金卡納小賽道這幾個項目中都表現出了比較高的素質，在自主品牌10萬級轎車中屬於運動素養較高的一款車，只不過動力表現還是挺一般的，不過當天的加速體驗並不能代表車輛的真實實力。
※ 這套新運動裝如何？
體驗當天全部車輛都是這款氣泡橙車漆，在烈日的照射下，足以讓你感受到這款車的熱情與溫度，再加上一些黑色套件的搭配，形成反差的同時也突出了炫酷的感覺，相信未來這款車在街上的回頭率一定低不了。
內飾應該是新車變化最小的地方，通過新材質和色彩搭配讓車內具有了更加強烈的運動氛圍，至於整體設計，給人的感覺也還是很年輕有活力的。
不算方向盤上的SUPER SPORT，新車一共帶有四種駕駛模式，分別是經濟、標準、運動和自定義，自定義模式下可以對油門、轉向和空調進行單獨設置。
※ 具備一定的運動素養
在換上一身炫酷運動裝之後，MG6 PRO在底盤調校上也明顯更加運動，放在這個價位的自主轎車中，它算是一款運動素養較高的車型，同時在車內的運動氛圍上，新車也下了不少功夫，總體來說這是一款看起來、坐進去、開起來都有運動激情的車，如果動力系統的表現能再成熟、強勁一些，那就更加從容了
9.38~14.28萬(參考成交價)