11代目 Toyota Corolla歐美相繼發表
在國產化車款今年第四季正式發表之前，全新11代Toyota Corolla已於日前在美國加州Santa Monica及土耳其Istanbul陸續發表，若搭上早已現形的日規車款，明星車款的世代交替幾乎已經完成。
▲11度變身，全新Toyota Corolla已於日前陸續於歐美市場發表。(上)歐規車款(下)美規車款。(圖／Toyota)
在年初的北美車展時，以Furia Concept概念車之姿出現在會場的，即爲量產化Corolla的雛形，但大大顛覆全球消費者觀感的是，Furia Concept外型上呈現的是一個全然逆着車系特質的光景，曲面與切線的詮釋益發露骨，對於一個累積4000萬輛銷售成績的經典車系而言，這般大膽的轉型可謂是空前創舉。
某個程度上來說，全新Toyota Corolla的造型特徵，仍包含了時下全球車壇的美學語法，特別是不等邊燈組及高腰線的車身設計，至少，這絕不會是跟不上潮流的車款，尤其是刻意圓弧化的前後保杆邊緣，不但有自概念車延續而來的前衛感，實際視覺效果還不差。
▲▼基本架構相同，但歐(上)美(下)規車款間的外型仍存在着些微差異，特別是在車頭及車尾部分。(圖／Toyota)
而新車給人運動化觀感的原因，車身尺寸的消長(長x寬x高=4650x1776x1455mm)亦是主因，比起現行車款，全新Toyota Corolla的車身高度略微降低，車寬則稍稍增加，軸距從2600mm拉大至2700mm；雖然車體架構一致，但美、歐規全新Toyota Corolla在車身部分細節上還是略有差異，特別是在車頭及車尾，歐規版本即使保有時下車壇的設計風格，但相對於美規車款，整體視覺感顯得相對保守。
新車的車艙給人一種輕鬆明快的印象，複雜的線條不再出現在儀表控臺上，T型設計的結構，包含了一切就手與人因工學的考量，平滑的總成上緣，對駕駛者的視覺壓迫亦降至最低。美規Corolla在動力配置上，皆採1.8升直列四缸設定，兩個車型因汽門正時系統設計的差異，最大馬力各爲132及140hp，全車系均搭載新開發的CVTi-S無段變速系統，入門車款則配置4速自排及6速手排變速箱，另外，全新的動態駕駛模式亦將導入部分車款中。
▲歐(上)美(下)規車款內裝及後座示意。(圖／Toyota)
目前，國產化版本測試車雖偶爾被民衆目擊，但由於僞裝得相當徹底，國產全新Corolla的真實樣貌仍不得而知，但一般猜測，未來導入國內的新車，整體構型應該較偏歐規車款，一切仍未明朗，今年第四季見分曉。