1月起新車須配備EDR系統 “黑匣子”會擡高車價嗎？
如果你的愛車隨車攜帶一個“黑匣子”，一旦車輛發生碰撞，就可以把相關信息記錄下來，你開起車來會不會心裡更加有底？
工信部發文要求，從今年1月起，新生產的乘用車必須配備EDR系統(行車事件記錄器，被稱爲汽車“黑匣子”)。汽車“黑匣子”究竟有什麼功能，是怎麼工作的？其配備的情況如何？長沙市場銷售的新車是否都配備了這一系統？新車價格是否因此而出現變化？帶着讀者關心的話題，記者近日進行了採訪。
主要功能
聊起可以把異常信息記錄下來的汽車“黑匣子”，中國交通廣播節目主持人、資深汽車行業記者屈可同記者的第一感受是相同的，即如果早配備這套系統，也許特斯拉女車主上海車展車頂維權事件就不會發生了。“以前很多交通事故都會出現這樣的問題，汽車廠商說事故緣於駕駛者操作不當，而駕駛者則認爲是汽車的質量有問題。而有了EDR系統，究竟是誰的責任就一目瞭然了。”屈可表示。
小小的汽車“黑匣子”是怎麼履行職責的呢？長沙彤道豐田負責人介紹，EDR系統其實就是安裝在安全氣囊內的一個軟件系統加上只讀存儲設備。當系統檢測到車輛發生嚴重事故(比如碰撞傳感器或氣囊煙火發生器動作)時，就會自動把之前5秒內起至之後數秒的數據和動作(比如剎車動作、頻率等)存入到一個只讀存儲器內，並再也無法消除。相關信息可以用專門的信息提取設備提取出來，便於後期進行事故分析。
“汽車‘黑匣子’的出現可以追溯到十幾年前的豐田北美剎車門事件，當時事發車輛就配備了類似的系統，經調查發現剎車氣缸在撞車時根本沒有動作(原因是剎車踏板被腳墊卡死)，豐田因此自證清白。剎車門事件兩年後，美國高速公路管理局要求，上市車輛都要強制安裝‘黑匣子’裝置。”長沙彤道豐田負責人告訴記者。
新車配備
從1月份起配備明顯加速
裝上“黑匣子”後，一旦發生交通事故，汽車廠商和消費者就不用“扯皮”了，顯然，這個系統的強制配備是件好事。長沙的消費者是否瞭解這一“黑匣子”？記者隨機進行了採訪，但得到的答案多少有些讓人哭笑不得。聊起EDR，一部分消費者認爲它有助於釐清事故任，但是將其誤認爲是行車記錄儀，區分的是“車對車”的責任。也有一部分消費者認爲這個系統是廠家裝在車輛上對車輛進行遠程監控或操控的設備，類似於別克品牌的“安吉星”。還有一部分消費者認爲是裝在車內，對車內乘員進行監控的視(音)頻設備。而更讓人沒有想到的是，甚至有部分主流汽車品牌經銷商的銷售人員對於EDR也瞭解不多。
同時，記者在調查中也獲悉，EDR系統確實已在新車上越來越常見。典型的一例就是市民陽小姐是在去年下半年購買的小鵬P7，她明確表示車上沒有配備這一系統。而在今年1月市民郝先生購買的同款車型上，EDR就已經配上了。當然，也有部分車型走在前面，於先生告訴記者，雖然他的比亞迪·漢是在去年4月份買的，但也配備了EDR。
廠商態度
配備確有必要，新車基本搭載
在新車上加上了一套系統，新車價格能不能“加量不加價”？長沙彤道豐田負責人分析認爲，以豐田汽車爲例，這個系統是在現有的安全氣囊控制器上進行開發，原車輛的硬件就可以支持，因此成本並不高，“目前看來，新車價格沒有因爲這個系統的搭載而發生變化。”
東風日產啓辰品牌相關負責人則表示，EDR鎖定記錄了事故時刻的部分信息，爲事故解析和還原提供了更多參考依據，因此確有必要進行配備。目前啓辰品牌熱銷的啓辰大V就已經全系搭載。
作爲自主品牌汽車領軍者，自今年1月起吉利新生產車輛都基本配備了EDR系統，包括幾何、領克及極氪全系車型。對此，吉利相關人員表示，吉利在EDR系統合作伙伴方面選擇了全球頂尖的生態夥伴，如大陸、博世、維寧爾等國際主流品牌，而新車在配備EDR系統後，價格基本沒有發生變化。鑑於EDR的配備有利於提高對碰撞交通事故的可追溯性，吉利對強制配備該系統表示贊同。
豪華車方面，記者從寶馬廠家獲悉，從今年1月開始，寶馬授權經銷商銷售的全系寶馬都已配備了EDR系統。
放眼未來，隨着智能汽車甚至是無人駕駛汽車技術的快速發展，這個“黑匣子”還會發揮出更大的作用。如今的強制配備，還只是未來更多精彩應用的剛剛起步。
記者 曹開陽