24.98萬起，理想L6的定價，愁死了李想！

哈嘍大家早上好！

理想L6終於公佈價格了，全系只有兩個版本：

Pro版24.98萬

Max版27.98萬

沒有Air版

其實昨天價格發佈之前，我們編輯部的同學們就預測了一波，我們猜的就是24.98萬起。

這個價格和L6最大的競品，也是同級斷崖式領先的銷冠，問界M7（參數丨圖片）的起售價是一樣一樣的。

那L6這個24.98萬起，到底算便宜還是貴了？定價的背後，有哪些車企不願說的考慮呢？

不得不說，L6的定價確實太難了。甚至可以說，定價比造車都難。

L6的定價必須滿足三個原則：

1、跟問界M7比，必須得有優勢

2、跟大哥理想L7比，不能太過內耗，不能讓L7銷量崩盤

3、跟成本比，得維持一個可接受的毛利率

那這個價格能滿足這三點嗎？

先來說問界M7，問界M7的起售價是24.98萬，不過4月30號之前限時優惠2萬，22.98萬就能買到入門版了。

這麼看的話，理想L6還是貴了。

但是呢，理想L6是全系四驅，22.98萬的M7是單電機後驅，多一個四驅，價格貴兩萬，也算合理吧。

另外，理想L6也有2萬塊的限時權益：

總之，和問界M7比，L6的定價算是正面迎敵了，且小有優勢。不過如果問界M7不能把4月30號就到期的限時優惠，變成常態優惠，那理想L6的優勢就很明顯了。

關於L6和M7大家會怎麼選，我們做了一個投票，結果大家可以參考一下，總的來說得票數是3:2吧。

再來看理想L6的價格，會不會背刺理想L7。

先要說一下，L6雖然比L7小了一號，但並沒有小太多，仍然是一輛接近5米的，寬敞的大5座。

另外，L6比L7少了空氣懸架、電池小了6度、且從三元鋰換成了磷酸鐵鋰電池。

但總的來說，各方面體驗上L6並沒有比L7差太多。並且，理想這套娃到極致的設計，想分清L6和L7也不太容易。

理想L6第二排

長得一樣，體驗不差太多，但入門價格卻直降了7萬（L7的售價是31.98-37.98萬）。

L6的定價對L7的傷害還是很大的，對消費者來說，L6絕對是性價比更高的選擇。

跟對手M7、跟自家大哥L7都比完了，接下來該跟自己的成本比一比了。畢竟，雷總已經明確說小米SU7是賠錢賣了，餘承東也說過，智界S7也肯定是賠錢的。

那理想L6這個價格會是賠錢的嗎？

根據理想最近的財報（2023年四季度）：

理想目前交付均價是30.6萬、平均單車成本23.7萬、單車毛利率7萬。

這麼看的話，L6的這個24.98萬，只比平均單車成本加了1萬3。考慮到L6比L7減配並不多，所以這個價格屬實不算貴了，對大家來說，這絕對算得上是良心價了。

但是呢，這個價對理想來說，也未必就一定是割肉放血。汽車是一個非常講究規模效應的行業，價格降了，未必意味着利潤也會降。

因爲價格降了，銷量會增加，平均成本也就下降了。

而L6註定會成爲理想最走量的車型，有消息說理想對L6的銷量預期是每月3萬輛。我覺得3萬輛不敢說，但吃掉一部分L7的銷量後，月銷2萬是可以期待的。

所以呢，相比目前的成本價，L6的定價確實不算高，考慮到成本攤薄的話，理想L6的毛利率也不一定會差。

一款車型的定價，是個技術活，但歸根到底還是企業戰略的思考。定價技術上的事，我們聊的差不多了，接下來我們再聊點更基本的問題。

其實關於L6的價格，無外乎是兩點考慮，是定一個爆炸價格，追求短期高銷量呢？還是定一個保守價格，減少對L789系列的傷害，更側重長期發展呢？

如果是爆炸派的想法，那起售價至少得是23.98萬，或者是直接看齊M7，來個22.98萬。因爲他們認爲啊，MEGA已經失利了，L789系列的銷量也被問界反超了。L6必須一炮而紅，沒有短期銷量，根本談不上長期發展。

保守派則認爲，L6價格定的越低，對品牌傷害越大，尤其是對L7傷害越大。當時L7定價30.18萬，就是爲了守住30萬這個心裡關口。而對L6來說，25萬是個重要的心裡關口，低於25萬，對品牌、對老車主都是個衝擊。

而L6最終這個24.98萬，其實是在爆炸派和保守派中間取了個平衡。同時又用2萬元的限時權益，讓L6有了可以和問界一戰的實力。

總之，L6這個價格，算是預期之內吧，雖然驚喜不大，但平衡完各個方面，綜合考慮後，能給這麼個價格，也算不容易了，接下來就要看銷量表現了。

只不過呢，新款問界M5又已經在路上了……