6萬噸沉管橫移百米至深塢區

深中通道首節沉管順利橫移至深塢區。圖爲E1管節橫移中。

6萬噸巨無霸加工之旅

4月12日,重達6萬噸的深中通道首節沉管在鋼纜繩的牽引下,順利從淺塢區橫移約100米,進入深塢區,爲沉管隧道未來的安裝打下了堅實基礎,也標誌着深中通道項目建設進入新階段

4月11日下午6點,爲順利完成首節沉管橫移,深中通道建設者對深淺塢進行灌水,共使用8臺大功率水泵,連續施工70餘個小時蓄水150萬立方米。4月12日上午11點,E1管節在完成一次艤裝、GINA止水帶安裝後,進入橫移至深塢區的施工工序。隨着關閉淺塢區鋼閘門水位逐漸漫過沉管,E1管節在鋼纜繩的牽引下,緩緩進入深塢區,全程歷時約50分鐘,從陸上水上、淺塢到深塢,整個橫移過程移動約百米。

「首個澆築完成的E1管節是非標準管節,重達6萬噸,比肩中型航母排水量。」據深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友介紹,深中通道沉管隧道由32個管節加一個最終接頭組成,其中22個沉管管節首先在廣州南沙龍穴船廠完成鋼殼的製造,後運抵珠海牛頭島進行混凝土澆築,在淺塢區、深塢區完成一次艤裝和二次艤裝作業後,再由自主研發的專用裝備──沉管浮運安裝一體船,運至隧址區進行沉放。

下一步,6萬噸的「巨無霸」E1管節將在深塢區完成二次艤裝工作預計6月底前開始首節沉管安裝作業。

「深中通道項目鋼殼沉管採用雙向車道斷面長度達46米,原用於存放港珠澳大橋(沉管寬38米)建設時期預製完成沉管的深塢,塢門寬度不能滿足目前使用要求。」宋神友表示,在這種情況下,必須對二次艤裝區進行改造。塢門被鋼纜繩慢慢遷移到塢墩,灌水坐底,標誌着整個二次艤裝的改造作業正式結束,改造施工共歷時96天,順利爲E1管節橫移下水提供封閉環境