巴西鐵礦砂航運需求強勁 裕民旺季獲利可期

法人預估未來三年海運將呈現需求大於供給態勢運價指數仍將維持上漲趨勢裕民等散裝航運相關個股可望受惠。圖爲裕民海運董事長徐旭東。 (圖/記者淑慧攝)

記者林淑慧/臺北報導

邁入航運旺季,散裝航運業者裕民目前自有船型船齡只有5.4年,相較於同業更爲年輕,法人分析表示,隨着航運業環保法規持續趨緊,裕民將更具備長期競爭優勢,且以現貨爲主要營運方式,與同業相比更能迅速反應獲利,預估第四季旺季獲利可期。

法人預估,未來三年海運都將呈現需求大於供給態勢,目前運價仍有30%至40%上漲空間,看好散裝航運類股後市表現,包括慧洋-KY、裕民、新興等業者可望受惠。

受到新船訂單創低、環保法規限制、新建船隻誘因不足等情況下,使近幾年散裝航運供需結構將會大幅好轉,將會長期帶動運價走揚,儘管9月份淡季運價回落,但第四季進入散裝傳統旺季,目前 Capesize 期租價已回升至 19000 USD/天,法人預估旺季運價可望回到 25000 USD/天以上水準

另外,巴西礦場鐵礦砂運輸需求,可望受到大陸基礎建設之總需求量提升,加以環保法規趨緊,使得高品質進口鐵礦砂需求提升,而巴西 Vale 新礦場 S11D 開出,巴西鐵礦砂出口將大幅提升,使運輸距離大幅增加,可望推升Capesize 船型運價持續走揚。

法人分析表示,裕民競爭優勢主要來自於與客戶有更長遠之規劃,目前與 Vale 合作以及澳洲綠色走廊專案,此長期與 Vale 之合作關係,推估 2020 年後與巴西 Vale 的長期運輸合約,也將爲裕民帶來每年 3至4 億元之穩定的獲利貢獻