BDI連16日翻揚 散裝航運否極泰來

經營岬與巴型船主要船公司今年首季業績

自6月13日巴西淡水河谷宣佈全面恢復Brucutu礦井作業,下半年會增加二千萬噸產量之後,波羅的海貨船綜合指數(BDI)開始翻漲,到上週五(5日)已經連續16個工作日上漲,指數達1,740點,累計漲了678點,漲幅63.84%,本週再漲就會破去年新高1,775點,並創五年半新高,爲下半年散裝族羣迎來超預期榮景

這一波上漲,海岬型船平均日租自13,621美元漲到26,444美元,漲幅高達94%,約較成本價高出1.14萬美元,巴拿馬極限型船自9,135美元漲到13,295美元,漲幅45.54%,約較成本價高出約3,295美元,運價長期相對持平的超輕便型與輕便型船,在大型船帶動下,也分別漲了16.57%與5.20%。

這一波受惠最明顯的是擁有最多海岬型船的裕民(2606)、中航(2612)與新興(2605),其次是擁有最多巴拿馬型船的慧洋-KY(2637)、臺航(2617)與益航(2601)。

今年1月25日因巴西淡水河谷的布魯瑪基紐(Bruma dinho)礦場發生水壩潰決事故停產,2月11日BDI最低曾經降至595點,海岬型船在今年4月2日現貨市場平均日租曾經降到3,460美元,創2016年3月以來新低,海岬型船運費指數(BCI)僅剩92點,是歷史新低。

如今因巴西礦場復產大陸急着補庫存,市場運價大幅翻升,加上之前船隻都聚集在太平洋區大西洋區因爲缺船託運人急着找船,上週五出現自巴西到大陸,日租高達5.2萬美元的超高價

不過市場運價已經漲多,業界估計漲幅會開始趨緩或盤整

另一方面以運穀物爲主的巴拿馬型船,因爲大陸尚未允諾恢復採購美國谷物,目前僅看到大陸在川習會前突然採購的54.4萬噸大豆會在8月底前出貨,而南美穀物運輸已接近尾聲,9月下半美國谷物登場後,如果大陸對美國谷物尚未解禁,市場旺度就會受到壓制