北京超5萬新能源車指標發佈 中端車受青睞
5月26日，北京2021年新能源小客車指標配置結果公佈。其中，個人指標共計21680個；家庭指標32520個。行業專家估計，按照單車成交價15萬元來算，新增5.42萬個新能源小客車指標將創造近百億元的消費需求。
對消費者來說，個人指標與家庭指標在選車時各有需求，總體關注中端車型的人數較多，但對於購車也有不少顧慮。
對企業來說，誰能在這5.42萬個指標組成的大蛋糕裡分上一角，全年銷量就能有不錯的基礎。爲了“多吃”兩口蛋糕，企業與4S店也在積極營銷。
·消費者的購車偏好各有不同 家庭指標增加導致排號人更中意中端車型
根據貝殼財經在微博上發起的投票顯示，如果投票人身在一線城市，家庭只有一個新能源汽車指標，超44%的參與者會選擇購買10-20萬元價格區間的新能源汽車，價格在10萬元以下、20-30萬元和30萬元以上車型的得票率分別約爲21%、16%和18%。
目前新能源汽車市場上，10萬-20萬元級別的主流車型以A級轎車、SUV爲主，有網友告訴記者，小型車太小，20多萬買個電動汽車又覺得不划算，10多萬的電動汽車性價比最高。
在完成投票統計後，記者也與3位較具代表性的車主進行了溝通，他們都是新一批的中籤者，其中兩位是家庭指標，一位是個人指標。
廣汽AION Y
“一家老小，就指望我這一個指標。”李先生告訴記者，目前家裡媳婦兒不會開車，上有老、下有小，住在郊區，不得不選擇“電標”。這位中籤的“幸運兒”現在還揹着房貸，所以他準備今年還完房貸，貸款買一輛15萬元以內的新能源車，在他看來，電池安全性、整車安全性、智能配置、後排空間、外觀都是很重要的考慮因素，續航也至少要達到500km。目前比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS EV、廣汽AION Y和榮威Ei5是他的目標車型。
“我爸搖號搖了7年41次，我媽搖了30多次，我馬上要結婚，家裡實在不能再等了。”朱先生是一位畢業不久的留學生，一家5口人卻連一個指標都沒有，只能轉向新能源車，以72分的成績拿到指標。如今面臨結婚、家庭出行，朱先生希望購買一臺20萬+級別的電動SUV車型，比亞迪是他心中的理想型。
“我是排的個人指標，只想買一個適合我的小車。”康女士是家裡的獨女，父母已經有一輛燃油車的她更希望選一輛適合自己的車。在她看來，電動汽車是個代步工具，價格8萬-12萬元，續航400km，長得好看一點，好開一點就行，緊湊級SUV和兩廂轎車就不錯。目前，康女士關注了比亞迪、北汽、吉利和歐拉4個品牌。
在三位車主看來，如果是家庭用車，選大一點的產品十分有必要，所以他們會考慮10萬+乃至20萬+級別的電動汽車。購買電動汽車並非他們的第一選擇，交流中，他們都或多或少地提到了“搖不到燃油車而選擇電動車”之類的搖號原因，目前安裝充電樁不便、電池安全、售後服務和保值率等問題也給他們帶來了不同程度的擔心。
·各大品牌紛紛推出新產品與營銷計劃
根據貝殼財經在微博上發起的另一則投票顯示，如果在一線城市，家庭只有一個新能源指標的情況下，45%的消費者會選擇自主品牌，分別有28%、25%的消費者選擇了外資合資與豪華品牌，僅有9%的消費者選擇了造車新勢力。
北京汽車首屆購車節現場
爲了俘獲北京今年新增用戶的芳心，各大車企也摩拳擦掌，紛紛推出了優惠策略。作爲消費者關注的自主品牌之一的北京汽車，於5月26日正式啓動“2021年北京汽車首屆購車節”，EU5 PLUS、北京X7、BJ40等熱門車型紛紛亮相。根據官方介紹，5月26日至8月31日活動期間，購買北京EU5 PLUS可享12.99萬-14.99萬元優惠價，以及1000元抵10000元訂車優惠。
另一家自主品牌廣汽埃安則向記者表示，從大環境來說，超過60%的北京客戶，上險車輛價格都是位於10-20萬元的價位區間，公司計劃依託發佈不久的緊湊級SUV AION Y與去年上市的AION V參與到市場競爭中，經典轎車AION S的改款也可能在夏季發佈。廣汽埃安官方表示：憑未使用北京新能源指標到店試駕，即送500元京東卡。企業目前也推出了上門試駕、售後代步車等服務。
雖然造車新勢力在投票中獲票較少，但企業也積極“備戰”。作爲造車新勢力之一的威馬汽車，在發佈新車W6的同時，也推出了一系列的優惠活動。其中EX5-X車型的綜合優惠最高可達5.5萬元，京西南澎湃汽車城威馬直營店的銷售經理向記者表示：EX5-Z探索版車型落地價格在14萬元以內，到店試駕即送價值100元喵超卡一張以及精美禮品一份。新推出的W6雖然在價格上沒有優惠，但也有試駕禮物、價值8800元的售後無憂禮包等贈品。此外，威馬用戶中心房山店也即將開業。
外資合資的代表品牌特斯拉也對市場做出了反映，根據特斯拉官方介紹，6月底前提車的新車主及全部未選購輔助駕駛功能EAP或FSD、且硬件符合要求的老車主均可享受“45天免費EAP使用權”權益；根據特斯拉“車主引薦獎勵計劃”，新車主通過老車主的引薦鏈接下單車輛並交付後，新老車主將各自獲得1500公里的免費超級充電額度；此外，所有本輪新能源指標中標的消費者到店都將得到一份特斯拉準備的驚喜禮品，有銷售人員表示，消費者持有指標到門店進行試駕即可獲得一個精美筆記本。
雖然廠家紛紛給出了優惠政策，但各個4S店的優惠表現卻各有不同，總的來說：變化不大。
對於有終端優惠的企業，似乎並沒有因爲新一波指標發放而更多地讓利，記者通過探訪城西南的汽車城及周邊汽車品牌4S店瞭解到，廣汽AION V降價約2萬元、小鵬P7降價約0.5萬元、寶馬iX3降價約2.8萬元、奔馳EQC終端優惠14萬元、廣豐C-HR EV降價約10萬元，這一優惠幅度與指標發放前區別不大。
威馬W6
有趣的是，相比於部分合資品牌在市場的“大放血”，自主品牌與新勢力企業對產品價格把控卻十分嚴格。比亞迪、幾何、廣汽埃安等品牌的銷售人員對於降價一詞可謂諱莫如深。在比亞迪4S店裡，記者瞭解到目前秦PLUS EV沒有任何折扣，漢EV可以參與店內100抵5000的優惠活動，元Pro EV倒是有約0.8萬元的優惠。一位比亞迪的銷售顧問告訴記者，企業現在對4S店的價格管控很嚴格，尤其是秦和漢的車型，如果被廠家發現4S店私自降價，那罰款幾萬元都算輕的。
在幾何汽車的4S店裡，銷售顧問也向記者傾訴，明明銷量不好，可是幾何A官方卻只允許店內降價幾千元，再多一點優惠，被廠家發現都是重罰，相比於其他品牌產品，競爭力真的不大。店裡現在基本主賣幾何C，其終端優惠約2.4萬元。
·專家點評：政策引導市場選擇中高端產品4S店或早已做好準備
針對5.42萬個新能源指標發放的意義與可能受青睞的車型，乘聯會秘書長崔東樹表示，新指標增發對於車企來說是機遇也是挑戰，中、中大型SUV是會成爲寵兒，低端小車需求會被抑制。
北京大學經濟學院副教授薛旭的觀點與崔東樹不謀而合，在薛旭看來，由於汽車指標相對稀缺，所以消費者往往會一步到位，購買相對中高端的產品，或許中大型SUV會成爲顧客青睞的主要對象。在薛旭看來，此次政策的針對性很強，目標也很明確，就是希望促進中高端產品的發展。通過新指標的發放，既促進了經濟發展，又體現了中央政府現在定點調控的策略的高效性和精準性。
而針對廠家“雷聲大”但4S店“雨點小”的現象，有汽車行業分析師表示：5.42萬個新能源指標下發是業內皆知的消息，4S店可能在年初甚至去年年底就已經開始進行讓利並與有意向購車的消費者進行聯繫。如今讓利幅度與之前變化不大，也在情理之中，畢竟目前市場競爭激烈，企業的單車利潤有限。接下來4S店可能會通過“週末團購會”等形式加大優惠力度。