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北京東城區比亞迪電動車店】電話地址專賣,車型數量快速增加,且都有朝向高端化發展趨勢,這也給行業中的老將;北汽新能源帶來了不小的壓力,其2020銷量僅達到了2019年的17%左右。而北汽新能源也在努力向上突破,除了發佈高端品牌ARCFOX外,還將推出許多級別更高產品。網上車市從北汽新能源處獲悉,目前正在建設全新高端智能生態工廠,首先投產代號爲C71KB的B級轎車軸距超過比亞迪漢,價格區間19-26萬元。該項目將於2022年3月批量試生產,2022年6月正式投入量產。

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漢EV實實在在地解決了這個痛點:中國典型城市工況剎車遠比NEDC工況中頻繁,漢的能量回收系統能覆蓋90%以上的城市工況場景,能量回收提升10%以上。在高速工況,時速超過100公里時,70%的阻力來自風阻,漢對整車氣動設計進行全面優化,配備了主動進氣格柵、低風阻輪輞,實測風阻係數只有0.233。空調是耗電大戶,而NEDC工況卻是不開啓的。漢整車進行了完整的三道密封,並使用最高效的空調系統;同時和福耀聯合開發了雙銀鍍膜擋風玻璃,以及全車玻璃保溫解決方案,降低了空調系統的使用強度頻率,從而達到降低NEDC之外真實能耗的效果。

外觀方面,比亞迪還可以說是充滿了獨特的運動風格,相比其他的新能源轎車來說,該車在外觀的動感元素以及內飾的豪華程度方面做得相當出色,可以說讓整車顯得相當有檔次,並且該車還採用了隱藏式車門把手以及全新的大尺寸輪轂造型和動感十足的6倍外觀,讓整車的外觀看起來相比其他車型明顯更加時尚大氣

雖然尚未有機會試駕,但我對漢各方面的機械素質還是比較樂觀的。但同時,我也認爲,超長續航版7.9S的百公里加速有點偏低。雖然在實際使用中,7.9S的加速足夠,放在同價位燃油車裡甚至可以說動力很不錯。但是長續航版的動力水平與四驅高性能差距過大,而且不利於展現電動車的優勢。

比亞迪漢EV是在去年7月份正式上市開售的,共有三款車型供大家選擇,比亞迪漢DM插電式混合動力車型有兩款,上市要稍微晚一點。到今天比亞迪漢這款車,也可以說上市已經滿半年了,並且在去年12月份,銷量成功破萬。作爲一款指導售價爲21.98-27.95萬元的國產車,能取得這樣的成績還是很不錯的。

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