北京搖號新政倒計時:車管所延至20點下班,部分4S店已無車可賣

北京搖號新政實施倒計時:夫妻間車輛變更搶灘“窗口期”,車管所下班延至晚8點,部分4S店已無新車可賣

每經記者 裴健如 每經編輯 孫磊 李淨翰

“車管所已經接到了最新通知,窗口業務從下午6點延長到晚上8點,但是隻辦理已經在網上進行過申請的夫妻間車輛變更登記業務。 ”12月23日,京朝車管所一位工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。

記者在現場看到,雖然已臨近下午3點,但等待辦理業務的人仍排起了“長龍”。

車管所前等待辦理業務的人羣(圖片來源:每經記者 裴健如 攝)

“排隊的人大部分都是來做夫妻間車輛變更登記的,我上午一早就來了,這裏是離城區最近的車管所,近期來辦業務的人很多,27號就辦不了了。”已經辦理完全部業務的江潮(化名)告訴記者,他名下原本有兩個汽車指標,爲了“保標”,將其中一個變更到了妻子名下。

今年12月7日,《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》發佈,推動個人名下第二輛及以上本市登記車輛有序退出,即每人名下只能有一個小客車指標。如果名下有多個小客車指標,只能選擇其中一輛更新指標,但車輛作爲個人財產可以一直使用到報廢。同時,新政允許名下有多輛車的個人,通過線上提出申請,向符合條件的配偶、父母、子女轉移登記多餘車輛。該政策從2021年1月1日起正式執行。但值得一提的是,名下多輛車的車主向符合條件的子女、父母轉移登記車輛需待明年新政實施以後才能進行。

隨後在12月8日,北京市小客車指標調控管理辦公室發佈通知稱,2020年12月27日至12月31日,個人、單位系統賬戶內的全部功能將暫停服務,包括指標通知書打印、更新指標申請、相關信息查詢等功能。這意味着,對不少需要進行指標變更登記的車主而言,12月27日前成爲其最後的“窗口期”。

12月27日,北京市交通委員會官方微博消息稱,2021年1月1日至3月8日是北京小客車指標申請人填報和提交申請的時間,在此期間,“無車家庭”申請指標、夫妻間申請變更登記車輛、“一人多車”的車主申請向親屬轉移登記車輛等業務,均可以通過指定網站申報,申報期長達67天。

值得一提的是,上述新政發佈後,由於辦理車輛過戶、車輛報廢,以及夫妻間變更登記業務的人數明顯增多,12月23日,北京市交通委、市交管局相關負責人表示,目前全市車管所已將下班時間延遲至每日晚8時,年底前停止休假全員支援窗口業務,12月31日仍然正常辦公。同時,車管總所及全市6個車管所分所業務大廳已經增設多個專用夫妻變更業務窗口,有條件的分所還就近拓展了服務網點。

交易中心過戶人流量翻倍

根據上述新政,如果名下有多個小客車指標,又沒有符合條件的轉讓對象,多餘指標會在車輛報廢時一同作廢。基於此,不少車主都想搶在北京搖號新政實施前,賣掉舊車、購入新車,以延長指標的使用年限,北京多個二手車交易市場因此出現了車主扎堆等待過戶的現象。

12月23日,距離新政實施已不足10日。在朝陽區一處舊機動車交易過戶中心,雖然臨近中午,但大廳內依然人聲鼎沸、人頭攢動。當天,北京氣溫低至零下五度,且伴有大風,但這絲毫沒有減少車主前來過戶的熱情。

交易中心內等待辦理過戶的車主(圖片來源:每經記者 裴健如 攝)

“我是來替朋友辦理過戶業務的,早上9點就到了,一直在等,人太多了。”方洋(化名)告訴記者,託他辦理業務的朋友在大洋彼岸的美國,名下有三四個汽車指標,聽到新政發佈的消息後非常着急,催他來儘快辦理過戶,好“騰標”購買新車。

該交易中心的一位工作人員告訴記者,新政發佈後來辦理過戶業務的人數比以前翻了一番。“雖然人多,但我覺得現在辦理業務還是比以前方便了不少,都是一站式的,對車主來說比較方便。”上述工作人員說。

圖片來源:每經記者 裴健如 攝

記者瞭解到,除了自己辦理過戶業務,也有不少車主選擇找二手車商代辦。“因爲辦業務的人很多,不少車主爲求方便都會找到我們代爲辦理。以前辦理過戶,2個小時就能完事,最近這段時間基本要耗一天。”二手車商陳明告訴記者,近期他已經幫助近十位車主辦理了過戶業務。車主只需要把車開過來,提供身份證原件或複印件,剩下的由他們來處理,整個過程很簡單。

新車市場火爆,部分4S店無車可賣

在“騰標”、“保標”的火熱氛圍帶動下,北京車市近期也被引燃。

“這一週店內客流量比之前已經少了一些,消費者也都吃透了新政,逐漸冷靜下來了。在新政策剛剛發佈後的一週時間裏,店內的銷售人員根本忙不過來,來看車、買車的人太多了,有不少客戶都是直接提走了展車。”朝陽區一家東風本田4S店銷售人員告訴記者。

圖片來源:每經記者 裴健如 攝

值得注意的是,12月21日晚間,北京市交通委發佈消息稱,出售或報廢車輛後申請更新指標不再有一年的時限要求,只要是2020年1月1日-12月31日期間,已經在北京市公安交管局車輛管理所辦理完成車輛過戶、轉出或註銷登記的,都可以根據實際需要隨時申請更新指標,車主無需趕在新政實施之前申請更新指標,更不必在元旦前扎堆購買新車。

據上述銷售人員介紹,近半個月來店內最火爆的時候,單天交易量在15輛車左右。“即便是現在,單天也能賣掉7~8輛車。不過現在主要還是在消化之前的訂單,年度銷售目標已經完成了。”上述銷售人員表示,有不少4S店已經無車可賣,銷售人員也沒有銷售壓力。

在這家東風本田4S店內,記者看到有不少車都被貼上了“已售”、“已定”的字樣。不過,雖然新車銷售火爆,但4S店中原有的優惠政策仍在持續。“店內現金優惠最高的車型是英詩派,爲3萬元,現在已經賣空了。熱銷車型CR-V也有1萬元的現金優惠。”上述銷售人員介紹稱。

被貼上“已定”字樣的UR-V(圖片來源:每經記者 裴健如 攝)

同樣的情形也出現在位於朝陽區的一家上汽通用別克4S店內。“現在店裏有很多車庫存都不全了,比如GL8店內已經沒有庫存車了,昂科旗等車型則是配色不全。”店內銷售人員告訴記者,店內最近銷售火爆,一方面是受搖號新政的影響,另一方面,年終原本就是車市傳統的旺銷季。

已經售出的別克GL8(圖片來源:每經記者 裴健如 攝)

記者走訪多家北京地區4S店後發現,不少汽車經銷店已經提前完成了銷售任務。“雖然任務完成了,但年底最後一週我們還是會再衝刺一下銷量,所以店內優惠力度還是比較大。”通州區一家比亞迪4S店銷售人員表示,眼下,店內單天單一車型銷量能達到6~7輛。

此外,車源少也成爲當前一些汽車品牌車型搶手的原因之一。 “國外疫情比較嚴重,而店內不少車型的零部件都依賴進口,所以今年經銷商的車源明顯減少,店內現在基本沒有庫存了。”位於朝陽區的一家沃爾沃4S店的銷售人員說。

“新政發佈後的新車和二手車市場火爆,主要是對原有號牌資源的充分利用,尤其是過去部分有車家庭或者是有多輛車的特殊羣體,他們形成了剛性的換車需求,拉動了車市增長。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

在崔東樹看來,新政對換購需求的帶動,將促進老舊車輛的快速更新,尤其老號牌大部分掌握在老車主手中,老舊車輛換成新車,對環保方面以及車市整體資源進行更好的匹配也有促進作用。“總體而言,北京搖號新政對整體車市有相對較好的促進效果。”崔東樹說。

新能源車成“保標”優選

記者走訪市場時發現,除了燃油車外,性價比較高的新能源車也成爲不少車主的首選。

在位於通州區的一家五菱寶駿4S店內,記者看到不少前來選購宏光MINIEV的消費者。“我們剛更新了指標,想換一輛新車佔牌,車輛日常就是在市區代步,沒有太高要求,便宜就行。”林晨夫婦(化名)在考慮許久後,決定購買一輛純電動車。

圖片來源:每經記者 李碩 攝(資料圖)

“不少客戶都是爲了佔牌,宏光MINIEV是我們店裏賣得最好的新能源車,因爲比較便宜,現在落地價只有4萬元出頭。”這家五菱寶駿4S店內銷售人員告訴記者,這款車一個月能售出十幾輛,現在店內已經沒有實車,展車最快也要兩天後才能到店。

而位於朝陽區的一家比亞迪4S店的銷售人員也告訴記者,截至目前,店內全部銷售任務已經完成。“新能源車中,全新秦EV最爲熱銷,最好的時候一天能賣十多輛。我們店裏本來客流量就比較大,現在就更忙了。”據上述比亞迪4S店銷售人員介紹,新政發佈後,前來換購新車的消費者相比之前翻了一番。但店內的優惠力度並未降低,目前,秦EV的現金優惠爲1.5萬元。

業內分析認爲,進入下半年以來,國內新能源車市回暖態勢明顯,而北京搖號新政的發佈,將爲新能源車市場打開新的增量空間。

乘聯會數據顯示,11月,我國新能源乘用車零售銷量爲16.9萬輛,同比增長136.5%;今年1-11月新能源乘用車累計零售銷量爲90.3萬輛,同比增長2.7%,實現了銷量同比“轉正”。

“相對於2019年的低迷狀態,新能源車今年呈現出上半年極其艱難,下半年快速反轉的特徵。上半年的同比增速爲負43%,下半年的同比增長速度達到正70%左右,增長態勢良好。”崔東樹表示。

有二手車商近半個月交易量追平前兩個月

不僅是新車,二手車市場也於近期進入“沸騰”狀態。

“新政消息一出來,二手車就開始賣得特別火爆,尤其是年份在1~2年內的準新車,幾乎供不應求。我們店內這半個月的成交量,差不多相當於之前兩個月的量。”李嚴(化名)是花鄉二手車市場的一名車商,主要經營30萬~50萬元之間的中高端車型。

花鄉二手車市場(圖片來源:每經記者 裴健如 攝)

不僅如此,在市場熱度催化下,二手車的交易週期也大大縮短。“眼下是‘騰標’的人急於出手車輛,購車的人也急於入手車輛,所以買賣週期比之前快了不少。以前賣一輛車需要1個月,現在只需要1周。”二手車商張凌(化名)告訴記者。

隨着大量車源流入二手車市場,部分車型的收車價和成交價也有所降低。“小車、年份長的老舊車輛、‘國三’車等價格確實會壓得低一些,比往年大概會低15%~20%左右,但是準新車、高端車型價格幾乎沒有變化。”不過,李嚴表示,由於今年受疫情影響,中高端二手車源普遍減少,不少車型價格還有小幅上漲。

花鄉二手車市場(圖片來源:每經記者 裴健如 攝)

中國汽車流通協會副祕書長羅磊認爲,在北京搖號新政的刺激下,北京二手車市場銷量至少同比增長30%。

事實上,除新政外,今年以來出臺的進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案、進一步擴大開展二手車出口業務、做好二手車流通領域的“放管服”改革等利好政策,也推動了二手車市場的放量。

12月17日,據商務部新聞發言人高峯介紹,11月,全國二手車交易量約爲157.38萬輛,同比增長13.7%,連續4個月同比實現兩位數增長;今年1~11月,全國二手車累計交易量約爲1263.4萬輛,同比下降4.6%,降幅比上半年收窄15個百分點。

雖然北京搖號新政爲二手車市場帶來了不少增量,但乘聯會方面認爲,該政策會導致不少人手裏用於二手車週轉的指標無法再次更新。如果沒有臨時產權,可用於週轉的指標將大量減少,一方面二手車將直接過戶到外地,繞開北京的指標問題;另一方面,一人一指標的使用借用成本將大幅提高。根據常規測算,沒有臨時產權,北京二手車交易成本將增加1000元左右。

記者 | 裴健如 編 輯| 孫磊 李淨翰 杜波

校對| 盧祥勇