北市力爭環狀線經營權 議員促增新北北捷股權

臺北市議員樑文傑（右）提議，環狀線第一階段的虧損可由北市來付，或增加新北在北捷的股權，使新北退出最終的經營權。（摘自北市議會直播／張穎齊臺北傳真）

雙北自去年起，爲爭奪捷運環狀線經營權，鬧得不可開交，雙北歷經幾次協商，目前針對環狀線，僅以一條捷運路線一家公司營運爲宜，取得共識，但對於該由北市或新北來經營，至今仍未定案。北市議員樑文傑提議，環一的虧損可由北市來付，或增加新北在臺北捷運的股權，使新北退出最終經營權；雙北捷運局表示，會討論。

樑文傑表示，目前環狀線第一階段（環一）通車路段都在新北市，捷運設備財產皆爲新北所有，且由新北負擔盈虧，光去年就虧損超過5億元，新北自然不滿現行營運情況。根據雙北先前協議，環一通車起的前3年，委由臺北捷運公司管理營運，但新北市府卻要自負虧損，2023年1月13日要還給新北。

樑文傑質疑，北捷環運處現在有650名員工負責環狀線營運，如移回新北營運，這些員工將何去何從？現在環一經營權如真的暫時移回新北，到時南北環甚至東環通車後，新北願意交回營運權嗎？

樑文傑提議，北市可提出一些新北能接受的條件，如環一線虧損由北市負擔，或增加新北在臺北捷運股權比例，來進行協商，讓新北願意退出爭取環狀線最終經營權，纔是上策，給新北甜頭、讓他們心滿意足。

北市捷運局長張澤雄表示，北市當然希望從頭到尾都由北市營運，府內可來檢討、討論。

新北市長侯友宜說，雙北捷運局訂於11月會針對細節討論，一切依契約行事，不論是環狀線或是樹林線的經營權，雙北都有共識，未來以一家營運爲原則。新北捷運局長李政安補充，所有想法，包括議員提議都會在11月會議討論，另還有人員、設備與相關營運如何移轉都會討論，一定會在2023年1月前完成。