避開紅海!航商巨擘大轉彎 上海集運指數期貨全線漲停

航商巨擘復航紅海大轉彎,全球航商二哥馬士基(Maersk)2日表示,經評估後,將再次暫停旗下所有船隻航行紅海。路透

航商巨擘復航紅海大轉彎,全球航商二哥馬士基(Maersk)2日表示,經評估後,將再次暫停旗下所有船隻航行紅海;第五大航商赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也透露至少9日前都將避開紅海。

隨着主要航商表態繼續繞行避開紅海,貨櫃運價再掀漲勢,上海集運指數(歐線)期貨昨(3)日率先表態,各合約全線漲停,漲幅約23%,自去年12月以來大漲逾180%。全球前三大航商達飛海運集團(CMA CGM)更宣佈,15日起調漲亞洲至地中海地區貨櫃運價,最多比元旦調漲一倍。

紅海局勢動盪牽動全球海運業 圖/經濟日報提供

達飛發言人在接受路透採訪時拒絕提供更多漲價細節,只說打算逐步增加行經蘇伊士運河的船舶數量,也準備在必要時評估並調整計劃。

紅海情勢持續動盪,胡塞3日聲稱,已「瞄準」達飛駛往以色列的Tage貨櫃輪,達飛隨後迴應,這艘船未受任何傷害,而且其目的地是埃及,不是以色列。

國內指標航商指出,紅海危機短期無法解決,全球航運只會愈來愈亂,以貨櫃爲例,歐洲的船舶回不來,現在開始面臨缺船、缺櫃的問題,艙位供不應求,也將影響北美線航班調度,可能牽動該航線運價跟着大漲。國內航商、貨攬業者近日已跟客戶預告,短期來看,「不用期待運價跌,只會愈來愈高」。

馬士基在網站公告:「我們決定,暫停所有船隻航行紅海/亞丁灣,直至另行通知。」「對我們的客戶來說,在最合理的情況下,船隻將改道,繞道好望角。」馬士基表示,其聯盟夥伴地中海航運公司(MSC)持續讓船舶繞道好望角。

赫伯羅德同日也說,儘管有國際海軍特遣隊護航,評估後還是認爲太危險,船隻將繼續避開紅海,繞道經行非洲南端,至少到1月9日,屆時將決定是否繼續調整船隻航線。

國際航商繼續避開紅海,也凸顯美國想「組團」保護貿易的艱鉅挑戰。根據計算,紅海局勢已影響2,250億美元的貿易。整體而言,物流業者德迅集團(Kuehne+Nagel)紅海情勢已影響330艘船,總運能推估爲450只20呎標準貨櫃(TEU)。

全球貿易數據供應商Kpler指出,本週避開紅海的船舶數量跳增到124艘,遠多於上週的55艘,在紅海航行的貨櫃輪則小幅增加,2日爲21艘,略多於去年12月26日的16艘。

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