比亞迪漢EV後段很弱,比亞迪漢的實際續航
比亞迪漢EV後段很弱,比亞迪漢的實際續航,比亞迪相關負責人告訴經濟觀察網記者，漢EV有30%-40%的比例賣給了北上廣深一線城市，全部都是來自私人消費端的訂單。上述人士告訴記者，漢EV還有3萬臺的訂單未能交付，產能問題要到明年上半年才能完全解決。但僅僅依靠產品力是無法解決品牌向上的問題，近幾年比亞迪一直試圖擺脫原本的品牌形象。一方面，其通過王朝系列淡化了品牌標識，另一方面比亞迪換標其實也在暗中進行。今年1月1日，比亞迪公佈了其全新車標，車標的核心依然是BYD三個字母，但去掉了橢圓形輪廓，B字母和D字母則減少了筆畫，三個字母都沒有封口。
比亞迪漢EV是目前王朝家族中定位旗艦級的車型，同時也是比亞迪在2020年中最爲重磅的一款產品，作爲首發搭載刀片電池的車型，它並沒有在外界擔心的續航能力中表現出劣勢，通過更好的電池排布、密度升級、電源管理以及能量回收系統，表現出了與以往頂級三元鋰電車型完全相同的續航能力。
漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術。其中，ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、EBA緊急制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動式車道保持系統、HMA智能遠近光燈系統、TSR交通標誌智能識別系統爲漢的全系標配！不僅如此，DiDAS駕駛輔助技術強大的技術冗餘，還可以後期升級的方式實現ICC智能領航系統、ICA集成式自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等更高級別的功能。除此之外，漢EV超長續航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型提供BSD盲點監測系統、LCA併線輔助系統、RCTA後方交通穿行提示系統、RCW後向碰撞預警系統、DOW開門預警系統等領先功能，後期更可通過升級實現APA全場景自動泊車功能。
從產品上看，比亞迪漢的確有標杆之實，從價格上看，比亞迪漢着實有誠意。這讓人相信，比亞迪可以依託這款旗艦之作，去衝擊新能源車市場的“第二階段”。逆水行舟，不進則退，這是比亞迪的勇氣，更是作爲引領者的擔當。
在車主的反饋中，這四項是車主投贊成票最多的，第一條是性價比高。比亞迪漢EV的超長續航版尊貴型，指導售價是25.58萬，工信部給的續航里程爲605km，快充時間爲0.42小時；四驅高性能版本車型的最大功率達到了363kw，最大扭矩達到了680N.m，雖然工信部給出的參數和實際參數會有差距，但比亞迪漢EV這款車，在實車對比測試中，也是完全不輸國外某新能源車型的，售價上還要更低一些，所以性價比是真得不錯。
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