長安汽車與華爲/寧德時代聯合造高端智能汽車品牌

今天下午（11月14日），長安汽車董事長朱華榮在該公司品牌日活動上宣佈，長安汽車正與華爲、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌，包括一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態。

當日長安汽車同時發佈了一個全新的技術架構“方舟架構”，宣佈未來五年將推出105款車型，其中包括23款新能源產品。

長安汽車並未披露此次全新高端品牌項目的總投資以及產品性能、技術參數等方面的信息，朱華榮稱，與華爲、寧德時代共建高端智能汽車品牌，是長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”中盤期的的一次加速。

2017年是長安汽車合資業務拐點，2017-2019三年間，長安福特年銷量由82萬輛跌至22萬輛，長安鈴木、長安標緻雪鐵龍外方股東相繼撤資，此期間長安汽車整體銷量業績由287萬輛下滑至176萬輛，2019年長安汽車淨利潤虧損26億元。

當年長安汽車啓動“第三次創業——創新創業計劃”，擬在2025年前全產業鏈投入1000億元、調動1萬人用於新車型、新能源、自動駕駛等領域的研發。

2019年，長安汽車戰略轉型的技術果實開始商業化，逐步推出了PLUS系列、藍鯨動力總成等產品和技術。在以CS75 PLUS、逸動（參數丨圖片） PLUS爲代表的新產品推動下，長安汽車銷量業績觸底反彈。今年3月，長安汽車發佈全新高端UNI序列，開始進軍中高端市場，上市以來UNI-T月銷量持續破萬輛，累計銷量已突破5萬輛，成爲中國汽車品牌向上的現象級車型。

今年1-10月，中國汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。長安汽車則逆勢而上，交出了累計銷售1583521輛，同比增長14.1%。銷量增長的同時，近三年來長安汽車平均單車售價從8.1萬元提高到9萬元。

朱華榮表示，依託全球研發體系，以及佔每年銷售收入5%的研發投入，長安汽車已實現了APA5.0、IACC、Icar平臺開發、長安方舟架構、長安智慧芯、藍鯨NE動力平臺及藍鯨NE發動機、國內首個L3級自動駕駛量產體驗等技術。

應對智能化時代“軟件定義汽車”的發展趨勢，長安汽車一方面加快軟件團隊建設，預計2025年將建成5000人規模的軟件開發團隊。另一方面，長安汽車加快產業生態圈建設，打造了新能源生態圈“香格里拉夥伴計劃”和智能化生態圈“北斗天樞聯盟”，試圖形成“內掌核心技術，外聚優勢資源”的佈局。

第一財經記者注意到，2019年10月以來，長安汽車（000625）股價總體上呈一路攀升態勢，從最低點7.08元/股升至最高18.87元/股。昨日（11月13日），長安汽車開盤價爲16.8元/股，以17.07元/股報收。