長榮海、空運業績報喜 海運首季營收、獲利、EPS創單季新高

長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/臺北報導

全球塞港缺工未解,加以海轉空貨物潮挹注,長榮集團旗下海運、航空首季業績報喜。長榮海運第一季合併營收爲1708.25億元、稅後盈餘爲1013.60億元,每股盈餘(EPS)19.16元,第一季營收、獲利及EPS皆創下單季新高。

長榮航空亦同步發佈第一季財報,合併總營收爲新臺幣300億9,000萬元,較去年同期增加52.9%;合併本期淨利爲新臺幣34億1,700萬元;歸屬母公司淨利新臺幣33億5,000萬元,每股盈餘爲新臺幣0.64元。

受惠新船陸續加入船隊挹注,長榮海運第一季合併營收爲1708.25億元,年增90%,毛利率達七成,其中其中每股盈餘(EPS)已賺將近二個股本,更高於市場原先普遍預期

第一季貨櫃航運景氣中國大陸疫情、俄烏戰爭及通脹壓力影響產業鏈供應鏈運作飽受干擾;就市場運價整體而言,SCFI運價指數略有下滑,然較去年同期相比仍屬高檔。依Alphaliner 3月份數據統計,長榮海運111年度第一季隨新造船陸續交船,第一季總運能相較於去年同期增幅約12.64%。

展望後市,第二季屬貨櫃航運業傳統淡季,但待中國大陸陸續復工、5月份後長生效與第二季新船持續交付效應之下,將挹注營運表現,長榮海運第二季營收與獲利表現仍然可期。

▲長榮航空將與波音簽訂購買1架777F貨機預計2023年底交機,將可進一步提升貨運運能,滿足貨運市場需求,增加競爭力。(圖/長榮航空提供)

航空方面,長榮航首季貨運營收達新臺幣255億1,700萬元,較去年同期增加新臺幣103億2,800萬元,年增68.0% 。客運營收爲新臺幣15億800萬元,較去年同期減少新臺幣1億6,300萬元,年減9.7% ;隨着各國邊境逐漸鬆綁,旅客需求回溫,載客數增加,惟客運單位收益年減8.2%。

展望後市,全球疫情未歇,海運塞港致海轉空效應延續,加上烏俄開戰影響,加深供應鏈斷鏈危機,航空貨運需求與運價維持高檔。長榮航空8架貨機運能全數到位,貨收呈現跳躍成長,運能年增20.0%,運量年增13.3%,單位收益年增48.2%。