長榮海運添新船生力軍 法人:船運價週週漲「Q4可望創高峰」

長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」(Ever Forever)由韓國三星重工建造,船身採用住艙機艙分離的雙島設計,可增加駕駛臺視野貨物裝載空間。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/臺北報導

全球海運大缺櫃,推升航運類股走勢看漲。長榮海運今(15)日宣佈長永輪、長至輪兩艘12,000 TEU級F型貨櫃輪同時交船,爲跨太平洋航線再添生力軍法人表示,全球航運業受惠運價週週漲,看好長榮、陽明萬海第四季營運可望再創高峰

歐洲線運價狂漲,最新SCFI貨櫃運價綜合指數上漲8.6%,再創新高紀錄,法人分析指出,SCFI 運價指數從11月出現狂飆,加上航商積極緊縮供給,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海可望受惠,建議投資人適時買進。

長榮海運在船隊規劃上超前部署,今年已經投入16艘全新貨櫃輪,包括7艘12,000 TEU級F型船及9艘1,800 TEU級C型船,今天再有兩艘12,000 TEU級F型貨櫃輪同時交船,航向跨太平洋航線的裝貨港,投身國際物資疏運任務

▲長榮海運第七艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長至輪」(Ever Far)由日本今治造船廠建造,採用減碳船體線型設計,可降低阻力、減少燃油消耗溫室氣體排放。(圖/長榮提供)

長榮主管指出,受到COVID-19疫情影響,今年的貨櫃航運市場除了原本經濟活動與民生需求的相關貨品外,另外增加許多防疫物資與居家工作等生活型態轉變所需商品,導致全球多數航線貨量急遽攀升,市場運能吃緊,長榮這兩艘新船的投入,對於求艙若渴的客戶而言,猶如一場及時雨。

「長永輪」投入長榮海運的亞洲-美國東岸(AUE)航線,彎靠廈門高雄香港鹽田巴拿馬個朗貨櫃碼頭,及美國的薩凡納紐約諾福克巴爾的摩港口。「長至輪」配置於華南-臺灣-美國西岸(HTW)航線,服務範圍涵蓋高雄(後續航班靠泊臺北港)、廈門、香港、鹽田、洛杉磯奧克蘭等港口。

長榮海運表示,未來隨着新船陸續投入營運,長榮海運將逐步汰換老舊的自有船舶,並歸還到期的租船,持續進行船隊汰舊換新;目前尚未交付的新船訂單包括10艘24,000 TEU級A型船,13艘12,000 TEU級F型船,14艘2,500 TEU級O型船,及16艘1,800 TEU級C型船,共計53艘,預計在2022年底前陸續交付。