長榮 市值超越大立光

貨櫃三雄市值排名

受惠運價走高帶動,航海陽明長榮萬海3日市值同創新高。其中,長榮3日上漲7.6元,漲幅9.62%,收在86.6元,市值達4,521.8億元,在臺股排名升至第16名,首度超過股王大立光的4,044.32億元市值,「航海王超車股王」寫下臺股及長榮創立以來新記錄

法人指出,長榮市值勝過大立光,透露着臺股資金轉變及長榮展望不容小覷。

航運業者表示,5月1日爲貨櫃航運美國航線長約換約生效日,因運力不足及市場需求強勁,換約價格超過去年一倍以上,承攬業者更指出,萬海美西航線5月漲價計劃(GRI)已生效,每20呎櫃、40呎櫃分別加價760美元及950美元,也陸續收到同行業者針對特別客戶進行價格不同的漲價計劃,貨櫃航運完全爲「賣方」市場。

貨櫃航運市況利多不斷,包括重要的遠東歐洲美東、美西及地中海航線上週五(30日)的現貨價格創新高,緊接着進入5月美國線長約生效日,挾着運價漲幅超過一倍以上,市場對長榮、陽明及萬海5月營收成長已無懸念

然而,樂觀的景氣展望還不僅如此,依據承攬業者表示,5月最新業界現況是因運力吃緊,萬海對客戶發佈遠東到美西航線漲價計劃(GRI)已在1日生效,每20呎、40呎櫃分別再加價760美元、950美元,每40呎高櫃則加價950美元,每45呎特殊櫃加價1,205美元,長榮則是依據個客戶及合約簽訂內容分別通知,價格有高有低,此意味着5月貨櫃航運業者的業績將更值得期待。

赫伯羅特的漲價計劃爲亞洲北美航線每40呎櫃加價1,200美元。承攬業者表示,漲價計劃成功,將牽動從7月開始到收取的旺季附加費價格。

長榮除了針對美國線、歐洲線已新增運力,亞洲線也是近年來積極投入的市場,主因區域全面經濟夥伴協定(RCEP)去年11月中旬簽署生效,長榮今年將投入11艘1,800 TEU C型及5艘2,500 TEU O型貨櫃新船,因應亞洲線龐大需求。

長榮美國線佔比39.61%,歐洲線21.61%,亞洲線18.91%,其他航線9.9%,其它業務9.97%,市佔率升至5.4%,高於去年同期0.2個百分點。