超前部署航空業! 陳椒華:引進廉航、貨機優惠搶救高雄小港機場

時代力量立委陳椒華召開「找回小港機場榮耀,超前部署航空業復甦」記者會。(圖/記者屠惠剛攝)

記者林銘翰臺北報導

時代力量立委陳椒華1日表示,高雄國際機場雖美其名爲國際機場,但是受到疫情重創,每月國內、國際線的航班加總,僅剩幾十班次班機起降,期盼交通部引入廉價航空、貨機等提出優惠方案,確保航空業從業人員的工作權及勞工福利,同時帶動小港的周邊觀光、交通等城市發展

陳椒華1日上午偕同時代力量高雄市議員參選人湯茹婷全國航空業總工會秘書長潘家洛在立法院召開「找回小港機場的榮耀!超前部署航空業復甦」記者會,對於高雄小港機場的需求、願景和未來提出建言

陳椒華指出,高雄國際機場雖美其名爲國際機場,但是受到疫情重創,每月國內、國際線的航班加總,僅剩幾十班次班機起降,無論是空服員地勤、空廚、清潔等相關產業,都面臨嚴峻影響,至今仍在苦撐,有些公司不得已只好採取減班休息、優退等方式降低人事成本

陳椒華認爲,航空業、餐飲業製造業型態落差很大,沒有航班起降,員工也無班可上,疫情之下小港機場的客機相較以往,僅剩10%的起降數量,貨機更是很久沒有在小港的天空中出現,航空業損失相當慘重。

陳椒華也說,政府應該要有更多積極的作爲,除了審慎思考疫情對於航空業的巨大影響,也應該持續性地提供紓困協助,並且研擬對應的振興方案,莫讓航空業從業人員成爲疫情之下受害最深的勞工。

潘家洛表示,臺灣是一日生活圈,航空產業已經不能再像過往般遍地開花,而小港機場是南部最大、唯一的國際機場,政府可以在一日生活圈的基礎上,把小港機場定位桃園機場的衛星機場,甚至是桃園機場的第四航廈

潘家洛建議,交通部可以把政治商業長程航線留給桃園機場,把經濟、觀光交給小港機場,藉此帶動小港機場周邊的產業發展,再加上未來臺積電的進駐,貨運需求勢必增加,貨運的規劃開發加上廉價航空的進駐,一定能帶動相關航空周邊產業的發展。

交通部民用航空局主秘楊國峰迴應,民航局對高雄機場的定位爲國內線和區域國際機場,至於低成本航空將是未來的發展重點,民航局每5年會做一次滾動檢討。

楊國峰也說,行政院去年11月已經覈定新航廈整建計劃,未來高雄國際機場新航廈會規劃到1650萬人次,分爲兩期建設,期盼加速啓動新航廈並配合復甦步驟,使高雄國際機場恢復2019年前的正常營運,帶動南部觀光。

▼高雄國際機場。(圖/ETtoday資料照)