除了星級和總分 更要看懂C-NCAP和CCRT的成績單
本站汽車5月20日報道 C-NCAP和CCRT這兩個測評項目可以看成是中國汽車界權威且有公信力的判官，但由於普通消費者對這兩個項目的瞭解還不夠充分，所以大家更多時候可能只關注於一款車的最終星級或總分，但星級和總分其實只能反映出籠統的綜合表現，要想深入瞭解一款車的優勢和缺陷，那我們就必須讀懂C-NCAP和CCRT的成績單。
今天我們要跟大家聊的就是一定要看C-NCAP和CCRT的成績單，且還要看懂它！下面咱們先從大家更熟悉一些的C-NCAP開始。
※ 何爲C-NCAP？
C-NCAP和CCRT都是中國汽車技術研究中心下屬的專門管理機構汽車測評管理中心（簡稱”中汽測評“）負責運營的測評項目，其中C-NCAP中國新車評價規程是對車輛安全的全方位性能測試，也是中國最早的汽車安全類官方權威測試，2006年3月2日就正式發佈了首版內容，之後每三年進行一次改版來不斷完善測試項目，如今適用的是2018版，最新的2021版也即將發佈。
※ C-NCAP都測什麼？
1）乘員保護部分，含碰撞試驗、低速後碰撞頸部保護試驗（“鞭打試驗”）。
在乘員保護部分又包含四個具體實驗內容，分別是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗和低速後碰撞頸部保護試驗（簡稱“鞭打試驗”）。
給大家通俗地解釋下這幾個實驗內容，正面100%重疊碰撞試驗就是用車頭去撞擊固定剛性壁障，之後通過車內幾個假人身上的傳感器數據來確定受傷情況，根據受傷情況再給車輛打分來評判安全性。
第二個正面40%重疊可變形壁障碰撞就是用車頭40%的重疊面去撞擊固定可變形吸能壁障，第三個可變形移動壁障側面碰撞是用移動臺車去撞擊試驗車輛側面，至於第四個鞭打試驗則是將車輛駕駛席座椅和安全帶系統固定在移動滑車上，之後將滑車發射模擬被追尾碰撞，通過測量假人頸部受傷情況來評判座椅頭枕對頸部的保護效果。
這部分是針對碰撞時行人保護的測試，用頭部和腿部模型去撞擊車輛特定部位，模擬出車輛對行人頭部和腿部的撞擊，再根據試驗結果評價車輛碰撞行人時前部對行人的保護效果。
3）主動安全部分，含車輛自動緊急制動系統（AEB）性能測試、車輛電子穩定性控制系統（ESC） 項目性能測試報告的審覈
這部分首先是審覈，審覈車輛ESC生產企業提供的具備資質的第三方檢測機構出具的關於此車型的性能測試報告，以此來判定車輛上ESC系統是否滿足性能要求。
此外還有針對自動緊急制動系統（AEB）的性能測試，讓車輛以不同速度行駛至前方靜止、慢行和制動的模擬車輛目標物以及行人假人目標物，檢驗車輛在沒有人爲干預的情況下的制動及預警情況。
※ C-NCAP如何評分？
C-NCAP以乘員保護、行人保護和主動安全三個部分的綜合得分率來進行星級評價，三個部分先分別計算各自的得分率，然後每個部分的得分率再乘以各自的權重係數得出三個部分的最終得分率，之後求和後得到綜合得分率，最後根據綜合得分率對車輛進行星級評價。同時基於對車輛安全性能均衡的考慮，給幾星除了看總分，還必須滿足三個部分的最低得分率要求，不然的話就要進行降級處理。
從評分規則上我們就能看出，一款車的星級只能反映出它的綜合表現，但這款車的優勢和缺陷是看不出來的，就好比一個學生的英語考試分數低，但從總分上是看不出他是聽力失分多還是作文失分多？所以要想充分了解一款車的安全性能，我們就要去看它的成績單。
※ C-NCAP成績單上都有什麼？
下面我們就以5月18號剛剛公佈成績的廣汽傳祺GS4（參數丨圖片）的成績單爲例，看看都有哪些具體內容？首先成績單上會標明測試車輛的廠家、具體車款、綜合得分率和星級，這些都是一些綜述內容。
接下來就是三個部分所含分項的具體得分，下圖爲乘員保護部分第一項測試完全正面碰撞的成績單，這裡除了有此項測試的總得分和得分率，還用表格列出了前後排假人每個部位的得分，此外還有形象直觀的假人示意圖，它們每個部位用不同顏色展示成績好壞，這樣我們就能清楚地知道這款車在這個碰撞中對不同位置乘員哪裡保護得最好，哪裡保護得不夠好。
下面的正面40％碰撞、側面碰撞和鞭打試驗成績單也都是這樣的，在第一部分乘員保護的最後還有一個加分項表格，標註了這款車因配備了一些安全配置而獲得的加分。
接下來是第二部分行人保護和第三部分主動安全，行人保護部分有頭型、腿型和總分的得分表格，主動安全部分也是用表格列出了每次試驗的具體得分。
從這份成績單中我們能夠看到傳祺GS4在每一項具體測試中的得分，就連每個假人不同部位的得分也都一目瞭然，這樣你就能夠清楚地知道這款車在安全上哪裡做得好、哪裡有缺陷，作爲選車參考也會更針對性。
※ 何爲CCRT？
和C-NCAP相比，CCRT的資歷要淺不少，它誕生於2018年，全稱CCRT中國汽車消費者滿意度研究與評價規程，測評內容包括駕駛性能、舒適性、安全性能、經濟性、造型與品質、故障率，是一套綜合性的汽車測評體系。
※ CCRT都測什麼？
由於是綜合性測試，所以CCRT的測試內容會非常豐富，包含駕駛性能、舒適性、故障率、造型及品質、經濟性、安全性能六個大項，每個大項下還包含幾個小項目，每個小項中還包含幾個同類測試，由於項目是在太多我們就不給大家一一列舉了，有興趣的網友可以去官網查看。
※ CCRT如何評分？
因爲涉及多個方面以及項目衆多，所以CCRT的評分規則要比C-NCAP複雜很多，而且六個大項之下的具體小項成績也並不會公佈，我們就不跟大傢俱體介紹了，總的原則也是所有小項得分按照權重組成大項得分，六個大項得分再按照權重組成車輛總分，如果您真的很感興趣可以去官網看看。
除了實車測試，CCRT的評分中還包含消費者調研的分數，在全國八大區域代表城市中選擇真實購車用戶來進行評價，每臺車的樣本量爲400個，不過和實車測試相比，車主調研的權重還是要低一些。
※ CCRT成績單上都有什麼？
和C-NCAP成績單相比，雖然CCRT的測試項目更多更廣，但成績單卻要更加籠統，我們以5月18號剛剛公佈成績的奔騰T99爲例，首先還是先綜述了車型的具體款型和總分，此外還帶有一個六個大項的雷達圖。
接下來就是六個大項分別的得分率以及與同價格區間同類車型平均得分率的對比，從這個成績單上我們不僅能看出這款車某一方面性能的具體分數，還能知道這個分數是高於還是低於平均水平的。
成績單的最後一項爲車輛的強勢指標和薄弱指標，可以理解爲車輛的突出優點和明顯缺陷。CCRT的成績單並沒有標出所有具體測試小項的成績，其實我們也能理解測試方的初衷，首先項目確實太多，全部列出成績單太過繁瑣，而且CCRT本身就是一個綜合類的汽車測評，本意也就是要告訴消費者這款車在六個大項上的宏觀表現，這一點與單一領域的C-NCAP還是有區別的。
結語：
上面就是針對C-NCAP和CCRT兩個評測項目的介紹，咱們瞭解了測試內容和評分規則，看成績單也就更理解更明白了，只看星級和總分真的太籠統了，知道一款車的好壞，更要清楚它好在哪裡、差在哪裡？這兩個評測項目的目的都是爲消費者提供更客觀的購買推薦，對於我們來說，其實選車時真的不妨去官方查查成績，做到心中有數再下手。