打車也可賒賬了！滴滴版“花唄”時隔兩年重新啓動
（原標題：打車也可賒賬了！滴滴版“花唄”時隔兩年重新啓動，助貸模式搖身變自營）
滴滴打車日前低調上線一款消費信貸產品——滴滴月付。據界面新聞初步瞭解，該產品爲滴滴金融的一款先享後付產品，打車享墊付，當月打車，下月8號還款，其產品邏輯與支付寶花唄、京東白條、美團月付相似，其主要使用場景僅限於滴滴打車服務，目前還在灰度測試當中。
滴滴方面迴應界面新聞稱，“滴滴月付”產品是滴滴金融近期嘗試性推出，用戶開通後，可用於支付滴滴平臺上的出行服務，爲用戶在支付環節提供更方便的體驗。
據已開通用戶的截圖顯示，「滴滴月付」位於金融服務欄目的借錢服務下方，開通用戶完成人臉驗證即可申請開通，開通後即獲得一張10元月付專享快車券作爲新客獎勵；同時逾期懲罰也有體現：如用戶逾期超過15天以上的情況下，滴滴將暫停滴滴打車服務，同時不限於賬戶採取凍結、限制提現/消費等措施。
事實上，該款產品與滴滴在2018年曾小範圍試水的“信用付”有異曲同工之意。
2018年6月，滴滴曾聯合金融機構推出一款“先打車，後付款”的消費信貸產品，用戶同樣也需通過認證可獲得相應的打車額度以及專屬優惠，彼時，滴滴的借款方是深圳華強小額貸款公司，註冊資本爲6億，用戶需同意深圳華強小貸個人徵信授權書。
與此前不同的是，時隔兩年推出的新產品放款方，已經變爲滴滴科技（香港）全資子公司——重慶市西岸小額貸款有限公司（下稱“西岸小貸”）及其他持牌金融機構信貸。
據瞭解，西岸小貸爲滴滴於2017年8月在重慶註冊的一家持牌小貸公司，2018年該公司註冊資本從5000萬美元增資至2.8億美元。
放貸方的改變意味着滴滴從助貸向自營模式的轉變。麻袋研究院分析師蘇筱芮認爲，其自營貸款業務，是將流量變現的機會轉移至自己手中，同時也利於發展自身的金融閉環生態。
此前引入其他小貸公司，蘇筱芮則認爲可能是彼時出於對自營貸款業務閉環能力不足的考量。她表示，搭建金融生態的基石不僅僅包括資金，也包括“從貸前貸中到貸後方方面面、從研發到產品到風控到市場到客戶服務”等閉環能力。
正如滴滴在2018年推出的信貸產品“滴水貸”，該產品上線初期僅對滴滴車主開放，後期開放了乘客版，最高貸款額度20萬元，最低日利率0.02%，推出伊始，據媒體報道，新網銀行爲滴水貸的資金出具方與唯一風控審覈主體。
如今打開滴水貸，界面新聞發現，除新網銀行外，西岸小貸同樣作爲第二家放貸機構出現在滴水貸的借款頁面，自營貸款業務已初步啓航。
當前，滴滴金融在全面佈局上初具雛形，已獲得或間接持有保險代理牌照、小額貸款牌照、第三方支付牌照、融資租賃、融資擔保和保險牌照6塊牌照，其中業務已經涉及到消費金融、保險、支付、理財等多個板塊。
但目前來看，滴滴在金融方面的表現並不盡人意。
據媒體援引接近滴滴金融的一位相關人士表示，滴滴的消費信貸產品規模並不高，目前“滴水貸”在貸餘額不到200億元，市場份額較低。
今年6月，滴滴全面升級金融事業部架構，任命卓越爲金融事業部總經理。滴滴高級副總裁朱景士在組織調整公告中表示，希望卓越帶領金融業務成爲出行之外的增長曲線。
也正是在6月之後，滴滴金融進展出現鬆動。
作爲滴滴月付的經營主體，北京方向無限科技有限公司在今年6月註冊資本從100萬增資至1000萬。
此外，滴滴曾在2017年傳出的曲線收購支付牌照傳聞，在今年也得到落實。
2020年7月，北京一九付支付科技有限公司發生工商變更，企業名稱變更爲北京滴滴支付技術有限公司。
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滴滴嘗試推動支付業務，日訂單達百萬級
記者｜柯曉斌
今日，界面新聞從滴滴知情人士處獲得一份滴滴金融旗下支付業務的月報。月報顯示，自今年下半年來，其支付業務數據上升，日訂單已達百萬級，滴滴支付用戶近3000萬。
目前，滴滴生態內的網約車、花小豬、青桔單車、快的新出租車等產品均可以使用滴滴支付。上述知情人士還稱，央行數字貨幣（DCEP）此前已在青桔單車上，測試完成全國DCEP的第一單支付。
在移動支付上，滴滴早有佈局。2017年，其收購一九付，從而獲得第三方支付牌照。“過去2年，滴滴在支付業務方面進展緩慢，但在最近半年開始與滴滴生態內多個業務形成密切聯動。”接近滴滴知情人士稱。
界面新聞獲得的月報顯示，滴滴支付9月在花小豬內推出“小豬付”產品，截止11月底累積使用滴滴支付的訂單已有數百萬單。滴滴支付與青桔、快的新出租、網約車、公交等多個業務開展合作，通過優惠補貼鼓勵用戶使用滴滴支付，增加滲透率。
記者在滴滴APP內發現，打車結賬時通過滴滴支付可以有幾塊錢的優惠，此外支付寶、微信、Apple pay等支付方式仍可以正常使用。
同時，滴滴支付在嘗試通過數字貨幣找到其他突破口。"此前滴滴與人民銀行數字研究所達成戰略合作。內部月報中稱滴滴已在青桔單車場景下，完成了全國DCEP第一單的測試，並與工商銀行達成深度合作，計劃在深圳落地數字貨幣試點"。上述知情人士稱。
就第三方支付市場來看，支付寶和微信支付已牢牢佔據第一梯隊。但這並不妨礙美團、京東等互聯網多家企業也在積極拓展支付業務，只有這樣才能在自己的生態內完成支付閉環。
另外，相較於支付寶和微信支付已成爲國民性支付，京東和美團等其他大公司支付業務的增長還是依賴於自己的產品線。可以預見的是，滴滴支付的發展路徑會和美團一樣，主要服務於自己的產品線。
此前，滴滴公佈平臺峰值出行訂單已突破6000萬，並提出未來三年實現全球每天服務1億單的目標。