打臉「山寨黑鷹」傳聞 解放軍直-20採電傳操縱系統

網傳疑似正在進行試飛的直-20。(圖/翻攝自大陸網站

大陸中心綜合報導

隨着運-20、殲-20相繼服役,過去保有神秘色彩的直-20也隨着中共十九大的即將召開透露最新訊息中國官媒日前特別報導直-20直升機設計鄧景輝事蹟,其中特別提及該機採用「電傳操縱系統」,從而有效提升整體性能。這段報導被視爲打臉過去外傳直-20爲美軍「黑鷹」直升機單純仿製型號的說法。

過去會有「直-20山寨黑鷹」的說法,主要原因在於中國軍隊曾在上世紀80年代正值「中美蜜月期」時,引進24架型號爲S-70C的黑鷹直升機,爲目前解放軍序列中唯一爲大衆所熟知的美式裝備。據瞭解,過去美國陸軍航空兵要求研製黑鷹直升機時,對其機動飛行有較高的要求,因此該機採用獨特傾斜尾槳設計。而該項設計同時也對飛控要求較高,黑鷹便採用較爲複雜的飛行控制系統,包含自動增穩系統、電子飛行控制系統、平尾電傳操縱系統和偏差作動器

▼解放軍S-70C黑鷹直升機。(圖/翻攝自中新網

從美軍的經驗來看,黑鷹直升機採用該套飛控系統後,飛行性能較好,在近地複雜氣流情況下仍舊能夠保持較好飛行品質,保證直升機具備良好突擊運輸能力。這也是黑鷹直升機能在美國陸軍航空兵長盛不衰,其先進飛控系統扮演功不可沒的關鍵因素

▼美軍黑鷹直升機。(圖/路透社

事實上,中國相關單位過去已成功研製具備自動增穩飛行控制系統,並裝備在直-9、直-10等直升機上面,而在電傳操縱系統運用在直升機的領域上仍爲空白,所以一開始在研製直-20時,有人出於穩妥角度認爲應繼續採用自動增穩系統。但日前官媒報導指出,鄧景輝力排衆議,決定在中國新武裝直升機上採用國產機從未裝備的電傳飛控系統,極大提升了新武直的性能。

據瞭解,美國黑鷹直升機也在新世紀纔剛剛換裝電傳操縱系統,其最新改進型號UH-60M直升機,就用電傳操縱系統替代原來的自動增穩系統。也就是說,中國引進的黑鷹直升機的飛控系統是自動增穩系統,技術水平比直-20的電傳操縱系統要落後一代。陸媒指出,採用電傳系統後的直-20飛行性能得到有效提高,其戰術技術指標直接對標美國陸軍航空兵最新UH-60M直升機,並且爲以後發展提供良好基礎。重要的是,飛控系統簡化,體積重量降低,有效縮短型號研製週期,加快整體進度,滿足中國陸軍航空兵對於新一代突擊運輸直升機的急需

未來直-20服役後,主要任務將是配合大型運輸機運-20的投送能力,讓解放軍陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區,並形成機動突擊作戰能力。若中國海軍能裝備大型兩棲突擊艦,搭載直-20等機型後將能更好應對島礁衝突風險。也因此直-20在設計時被要求須具備「上山下海」能力,除了能在3000米以上高原地區機動投送兵力和裝備,還可作爲艦載直升機,進行巡邏、反潛反艦等任務。

亮相珠海航展的運-20大型運輸機。(圖/翻攝自鳳凰軍事