大陸否決多數貨櫃船公司9月1日美線漲價案 大陸以外地區照漲

中國大陸不給漲價是否影響大陸地區艙位供給,很快就見真章。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬臺北報導

多家攬貨公司指出,貨櫃船公司因中國十一長假逼近,多數9月1日都有調漲運價方案,但因運價已達到先前向大陸水運局提報的天花板價,這次報備漲價,多遭到否決,僅運價相對偏低的中遠海運香港東方海外獲准調升運價,不過船公司在大陸以外地區都將照常漲價。

貨櫃船公司根據各國航政法規,漲價都要在一個月前向航政主管機關報備,實際漲幅經常到漲價前一天才做出決定,攬貨業者指出,昨(30)天沒有一家通知實際漲幅,今天下午才陸續出爐,還有船公司甚至要到明天早上纔會確認,不過目前所知多家公司的報價調漲地區都未包括中國大陸。

業界的說法是中國大陸先前有讓船公司報一個天花板價,目前運價因爲都已達天花板價,因此這次漲價遭到否決,中遠與東方海外因爲運價都在低檔,這次漲價有順利獲准。

根據東方海外的運價表,這次美西美東每箱(20呎櫃)漲400美元,每大箱(40呎櫃)漲500美元,特大箱(45呎櫃)漲633美元,而漲價後簽約客戶保證按合約價給艙的運價,美西每箱5,760美元,每大箱7,200美元,特大箱7,400美元,合約以外加價購的運價每箱8,560美元,每大箱1.07萬美元,特大箱1.35萬美元,而同業每大箱運價多數在1.3萬美元左右,東方海外與中遠估計是同業間最低水平的運價。

這次漲價每家漲幅不同,但截至目前爲止,各個公司都是調升基本運價(GRI),沒有用旺季附加費(PSS)名義,像陽明這次每大箱要漲1,000美元,外籍船公司多數是漲500美元,攬貨業者分析,陽明這次漲價較高是因爲過去漲幅比別人低;長榮美西與美東不同價,美西每大箱漲300美元,美東漲600美元;萬海9月15日纔要漲價,每大箱計劃漲1,200美元,實際上萬海因爲長約簽得少,實收運價高於一般同業。

攬貨業指出,船公司今年籤的長約,例如一年籤1千個大箱,分在50周內給艙位,每週僅有20個艙位,另只有三到四成貨是按合約價計費,其餘要加價,或是比照市價