打破中部對外開放困境！「空、陸、網」3絲路形成集束效應
2018中盧（鄭州—盧森堡）空中絲綢之路經貿合作高峰會17日在河南省鄭州市舉辦。短短4年多的時間，全球航空貨運巨頭盧森堡貨航（盧貨航）從歐洲單樞紐發展爲亞歐雙樞紐，如今以鄭州機場爲基地的亞洲樞紐支撐起全球貨運增量的半壁江山，爲不沿邊、不靠海的中國中部內陸架設了一條空中絲綢之路。
綜合陸媒報導，盧貨航董事會主席海明格（Paul Helminger）表示，「雙樞紐戰略使我們在中國的業務越拓越寬，如果沒有與鄭州機場的合作，發展速度不會這麼快。」鄭州機場貨郵吞吐量由2012年的15.12萬噸提升到2017年的50.3萬噸，首次躋身全球50強，年均增速30％以上，是全行業平均增速的6倍，盧貨航只是從空中絲綢之路受益的企業之一。
河南省政府副省長何金平指出，鄭州位於中國中心，盧森堡地處歐洲中心，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，雙方具備相似的區位條件、較爲成熟的航空運輸體系。希望與會代表好好利用這次峰會，積極展開洽談對接，不斷拓展合作領域，挖掘更多合作機會。
盧森堡大公國駐中大使俞博生則說，中國政府近年來重啓中國和歐洲的絲綢之路，中國與盧森堡之間的「空中絲綢之路」是習近平主席發起的一帶一路倡議核心所在。他指出，盧森堡與河南之間的夥伴關係是建立在相互尊重和相互信任的基礎上，雙方的合作取得了非凡成果並建立了真誠友誼，雙重交通樞紐戰略使雙方航空物流業得到了快速發展。
據瞭解，盧森堡與河南的深入交流合作源於2014年初，河南航投收購盧森堡貨航35％股權，並在當年6月開通盧森堡至鄭州貨運航線，盧森堡貨航隨後不斷加密鄭州的海外航線，河南亦以此爲契機着力構建中盧空中絲綢之路。
▲中歐班列（鄭州）。（圖／翻攝自鄭州國際陸港開發建設有限公司）
中國實行改革開放後，沿海地區率先對外開放，依靠海運成本低、運量大等優勢，將世界商品運回中國，又將中國商品賣向全球。而不臨海、不沿邊成爲了中部內陸地區難以打開開放大門的區位困局，但隨着科技、鐵路、航空業的發展，這種困局被打破。
除了空中絲綢之路，中歐班列、跨境電商的飛速發展爲中部地區架起了「陸上絲綢之路」和「網上絲綢之路」。目前中國中部六省都開通了中歐班列，中歐班列（鄭州）集貨網路已遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區20多個國家的120多個城市，以貨源覆蓋範圍廣、境內外合作伙伴多、高頻次往返均衡對開等優勢保持領先。
此外，鄭州、合肥跨境電商通關便捷，2017年進出口包裹量達6803萬件，貨值人民幣147.3億元（約新臺幣690.49億元），進口貨源地覆蓋50多個國家，出口地覆蓋70多個國家。
空中、陸上、網上絲綢之路的發展正在形成集束效應，爲中國一帶一路倡議打通多式聯運的快捷物流通道，同時也吸引着全世界的客商來中國中部投資。河南保稅集團總裁徐平指出，「三條絲路」打破了原來以海運爲中心的物流格局和不沿邊不靠海的對外開放區位困局，使中部地區「買全球、賣全球」正在成爲現實，開啓了中部地區對外開放的新局面。
▲中國國家主席習近平2017年6月14日在北京人民大會堂會建盧森堡首相，打造「空中絲綢之路」。（圖／翻攝自新華社）