第二季獲利超好 歐籍船公司對有同業提供長約客戶限時優惠價不以爲然

歐籍船公司在臺高階認爲同業不應爲美西線做出特惠價,造成破口。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬臺北報導

亞洲籍船公司臺灣公司高階主管坦承,因爲攬貨公司以較低廉的現貨價搶客,目前是有船公司在不修約前提下,對重要特戶提供美西線限時特惠運價,歐籍船公司在臺高階主管聞訊後表示相當不可思議,也認爲是不智之舉,指出長約客戶籤的都是全球航點合約,不應爲美西線做出特惠價,造成破口。

歐籍船公司在臺高階指出,今年第二季業績超好,除了美西線,各航線表現穩定,市場上以訛傳訛,甚至有說市場貨量較去年少了四成,但今天《日經亞洲》報導,美國研究公司Descartes Datamyne數據顯示,以20呎櫃爲單位,6月亞洲到美國的貨櫃運輸量總計約172萬箱,年增4%,創下歷史同期高,且爲連續第24個月正成長。

這名歐商高階指出,長約客戶都是大客戶,貨載運送的航點很多,美西線運價是跌了,但是其他航線運價多數仍持平南美東南亞航線運價還在上升,公司的客戶沒有一家提出要修約,這家亞洲船公司雖未修約,但給了限時優惠運價,客戶只要市場運價有下跌就會開口降價,形成破口,像這樣的客戶終究還是留不住的。

另一方面長約客戶都是長期客戶,去年有簽到長約的託運人,因爲歐美大箱(40呎櫃)長約價比現貨價動輒低廉上萬美元,有賺到高額價差,不會運價才跌幾天就來開口要求修約會給特惠價。下半年雖有通膨問題,但歐美港口壅堵問題也不小。

攬貨業者則指出,歐籍船公司今年籤的長約比重都有再拉高,甚至簽到六、七成的,另歐商重視合約精神,與亞洲文化不同,不習慣事後討價還價。