電動車比燃油車環保？研究揭1特性：釋出上千倍「有毒微粒」

有研究稱，電動車較重，輪胎磨損更快，較傳統燃油車更容易釋出有毒微粒。（圖：shutterstock、達志）

電動車相對於傳統燃油車環保，受到美國、歐盟等大力推動，不過近期外媒熱議一則2022年的研究，該研究稱，電動車因爲重量較重，導致輪胎磨損較快，釋出的「有毒微粒」是燃油車的上千倍。

綜合《紐約郵報》（New York Post）、英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，《華爾街日報》（Wall Street Journal）3日一篇評論引述2022年的研究稱，電動車排放更多微粒污染，讓這篇由排放數據公司Emissions Analytics進行的研究受到矚目。

Emissions Analytics讓電動車及燃油車行駛1600公里後，對2款車種進行輪胎磨損測試，包括蒐集輪胎顆粒，並量測大小。

研究發現，當轎車的質量及重量愈大，由於輪胎與道路之間的力矩增加，輪胎排放顆粒的速度也愈快，換句話說，車輛愈重，輪胎磨損的速度也愈快。

整體而言該研究發現，電動車由於使用鋰電池，平均較燃油車重30％，和燃油車相比，電動車的煞車及輪胎釋放的微粒多了1850倍，相較之下，燃油車現代排氣管配備的過濾器能將廢氣排放量降至最低。

分析也發現，若電動車電池重約453公斤，輪胎排放量比排氣管排放量多出400倍，輪胎排放的微粒會直接釋放至土壤及水源，排氣管排出的廢氣則是影響空氣品質。

這些微粒污染主要源自於輪胎的製造成分，輕型輪胎通常由合成橡膠製成，原料包含原油及其他填充劑、添加劑，當中部分成分被視爲致癌物質。

報導指出，微粒污染可能提升心臟病、氣喘、肺病等健康問題，嚴重者可能得住院，甚至引發癌症、早死。

不過這份研究也被維吉尼亞理工暨州立大學（Virginia Tech）教授拉卡（Hesham Rakha）評論爲「部分正確」，他說就算電動車更重、輪胎釋出更多微粒，傳統轎車也是同樣情形。