電動車時代石油公司怎麼辦?建充電樁+做零售店

在各國政府和投資者要求溫室氣體減排的壓力下,歐洲主要石油公司在可再生能源領域投入巨資,但苦於找不到合適的商業計劃,以向股東提供預期的高回報。然而,這些大型石油公司手中還有另一張“王牌”,即龐大的加油站網絡

英國石油(BP)、荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)和道達爾(Total)都表示,零售領域的食品雜貨零食利潤更高。即使在電動汽車時代零售點仍將吸引駕駛者停靠。在加油站加油可能只需要幾分鐘,但電動汽車充電最快也需要顧客等待10到15分鐘。在此期間,他們可以去喝杯咖啡購物

圖:法國石油巨頭道達爾位於波爾多附近的加油站

雖然大型石油公司所謂的銷售業務利潤低於石油和天然氣生產利潤,其中包括出售燃料潤滑油、食品雜貨和快餐等,但它們的利潤率通常更高。

爲此,殼牌(Shell)計劃到2025年將其零售點擴大20%以上,囊括全球55000個加油站,規模遠超在全球擁有11510家門店的零售巨頭沃爾瑪。英國石油公司的目標是到2030年將其加油站點擴大近50%,達到2.9萬個,並將其電動汽車充電樁提高到7萬個。道達爾計劃到2025年將其在歐洲的電動汽車充電樁從目前的1.8萬個增加到15萬個。

英國石油和殼牌還押注大數據:與數千萬客戶的日常接觸將獲得大量數據,可以用來爲世界各地小城鎮、城市甚至特定加油站的購物者量身定做個性化的銷售方案

儘管目前上路的電動汽車相對較少,但在今年新冠肺炎疫情封鎖期間,石油公司已經窺見了其零售網絡的巨大潛力。隨着旅行限制措施的實施,燃料銷售大幅下滑,但人們仍會蜂擁至附近有便利店的加油站囤積日用品

殼牌煉油化工市場營銷主管休伯特·維格韋諾(Huibert Vigeveno)表示,公司每天都會召開電話會議檢查客戶對從發動機油到牛角麪包等各種商品的偏好,以便進行調整

在疫情爆發的幾個月裡,英國石油和道達爾也受益於零售部門的提振,幫助填補了燃油銷量下降帶來的收入缺口,並推動了迅速擴張至便利店和電動汽車充電領域的計劃。

在零售方面,燃油銷售的利潤率已經低於便利店零售,而後者通常與知名食品雜貨品牌合作,這也是石油公司進軍超市領域的原因之一。例如,英國石油公司與英國瑪莎百貨合作,而殼牌與英國名廚傑米·奧利弗(Jamie Oliver)合作。

英國石油公司估計,在光顧有瑪莎百貨門店的加油站的顧客中,超過半數人只是爲了方便購物。殼牌也表示,他們在西北歐銷售額有半數來自非燃料商品。

然而,在面臨着電力公司、超市巨頭以及電動汽車充電行業新進入者的激烈競爭下,石油公司的零售業務利潤率未來可能會越來越低。再加上石油消費可能已經接近峰值,能源公司需要從根本上重新考慮他們的零售業務,以保持盈利

波士頓諮詢集團的米爾科·魯貝斯(Mirko Rubeis)表示:“要適應新的趨勢,燃料零售商必須接受一種新的思維方式。業務的適度改變或調整是不夠的。而積累的客戶數據可能至關重要,這些客戶數據就是新的‘石油’。”(小小)