近日，懂車帝原創團隊在專業場地對多款熱門MPV車型進行了百公里制動測試。結果發現，不同車型在乾地測試中差別不大，但在溼滑路面測試中，即使是表現最好的車剎車距離也是乾地制動距離的3倍，表現最差的車已經是乾地制動距離的4-5倍。
在6月26日播出的《懂車帝評測》節目中，懂車帝原創團隊對起亞嘉華、別克GL8、本田奧德賽，以及豐田賽那豪華版（次低配）和鉑金版（次頂配）5款車進行了百公里制動測試。
測試員在專業場地分別對每輛車以空載和滿載狀態做乾地、溼地的百公里制動測試，然後取最佳成績。結果顯示，在乾地的百公里制動測試中，不論是空載還是滿載，5款車的制動距離結果僅僅相差1米或幾米，剎車距離分佈在37米到42米之間。
而溼滑路面的百公里制動則將這些差距成倍放大。在附着係數爲0.29的溼地ABS試驗路上做百公里制動時，即使是表現最好的起亞嘉華，其制動距離也在200米以上，表現最差的賽那低配版，在空載狀態下百公里制動距離已經達到了270米，而滿載狀態下其剎車距離已經超過了300米，這個成績已經超出了試驗路的最大長度。
據節目介紹，出現如此大差異的原因可能是因爲幾款車配備的輪胎不同，起亞嘉華配備了H級輪胎，允許的最高行駛速度爲210km/h，而別克GL8、本田奧德賽和豐田賽那高配使用的都是V級胎，只有豐田賽那低配版使用了S級輪胎，允許的最高速度爲180km/h。
最新機動車上險數據顯示，今年5月，賽那已經超過了別克GL8，成爲MPV細分領域的銷售冠軍車型。但節目特別指出，在中國銷售的豐田賽那低配版使用了特供中國的通伊歐S級輪胎，該輪胎無法在市面上購得。而在其他國家市場銷售的賽那車型，則標配了T級輪胎。
隨着雨季來臨，積水路面行車場景增多。節目指出，下雨天行車，雨水不僅會模糊駕駛員視線，還容易使得輪胎與地面之間的摩擦力減小，造成水滑現象，緊急情況下汽車可能陷於無法控制的危險境地。
值得注意的是，即使將測試速度降至60km/h，起亞嘉華在溼滑路面的制動距離也高達55米，甚至比干地狀態下的百公里制動距離要長出很多。該測試也提醒車主，夏季雨天行車一定要降低速度，保證安全。