東風嵐圖：邁過難途，窺見藍圖
自2021年6月，旗下首款車嵐圖FREE（參數丨圖片）正式上市，到不久前的4月9日，第10萬輛整車下線，僅用了三年不到的時間，嵐圖汽車便向業界展示了其令人稱道的“嵐圖速度”，也交出了一份對於所有全新汽車品牌而言，都堪稱里程碑式的重要答卷。
俗話說，“萬事俱備只欠東風”。可對於嵐圖汽車而言，本身就是“東風”孕育而出，自然就不缺“東風”，它能快速取得這樣的階段性成果，或許本就是一件理所當然的事情。
回望嵐圖汽車從誕生到快速邁過10萬+的這幾年時間，作爲旁觀者和見證者的馬拉車市，其實一直都在思考着幾個問題：面臨着消費升級的市場需求，置身於新能源大勢所趨的市場環境，一個類似嵐圖汽車這樣全新的汽車品牌，究竟什麼纔是它的核心競爭力？它和那些跨界入局的新汽車品牌到底有何不同？
憑藉着對嵐圖汽車的長期觀察和思考，我們也從這個品牌的身上提煉出了幾組關鍵詞，在馬拉車市看來，或許這幾組關鍵詞大概能對嵐圖這份樣本案例，作出一定程度的解析。
「底蘊」和「效率」
助力嵐圖“快而穩”地走好每一步
事實上，造車與很多體育項目都有着一大共同點，即那個可能聽起來有點“玄學”，但又不得不承認它確實是存在的“底蘊”。底蘊二字既關乎這個品牌的綜合實力，又一定程度上成爲了其不容忽視的優勢競爭力。
嵐圖的底蘊，自然來自東風汽車。其作爲東風汽車旗下高端智慧電動汽車品牌，整合了東風公司55年造車技術和優勢資源。例如嵐圖在業界赫赫有名的ESSA電動智能架構和中央集中式SOA電子電氣架構，這些都是很好的證明。前者能保證嵐圖高效地進行產品的研發和迭代，後者能保證嵐圖更好地衍生新的產品、同時迭代現有的產品。
也正因爲背靠東風汽車，使得嵐圖在造車這件事上，不僅擁有了強大的背書，還擁有了許多品牌可望而不可得的“效率”優勢。
在競爭日趨激烈，近乎殘酷的當下車市，對於一個全新的汽車品牌而言，傳統的老一套打法，可能已經無法完全滿足市場競爭的需要。假如品牌成立之初，還在長時間的鋪墊，新車亮相之後，遲遲無法量產交付，那麼它大概率就會成爲車界裡的那個“消失的它”。
這樣的例子，我們見證了太多。原本被寄予厚望的某些品牌，由於量產車一直僅存在於PPT裡，不能快速落地交付。之前鋪墊和積累的聲量和關注度，迅速就會消失殆盡，連帶着品牌也無法生存下去。
反觀嵐圖，僅用了短短半年時間，就完成了從品牌發佈到首款產品嵐圖FREE的正式上市以及量產交付；次年，繼續上新第二款車型嵐圖夢想家；第三年，再推新車嵐圖追光。三年推出三款新車型的同時，也同步完成了SUV、MPV和轎車三大品類的全線佈局。
與此同時，嵐圖還在去年下半年的幾個月時間裡，一口氣實現了三款在售車型的煥新升級。去年8月新嵐圖FREE正式上市；去年10月新嵐圖夢想家上市，同時推出了PHEV和EV兩種動力共七款車型；去年12月，嵐圖追光PHEV正式上市。
正是憑藉着許多新造車品牌無法企及的超高效率，嵐圖不僅快速完成了車型落地，產品全線佈局，更在這個月交出了第10萬輛整車下線的優異成績。
在大廠實力背書帶來底蘊支撐，於市場激烈競爭當中保持驚人效率的雙加持下，嵐圖並沒有像某些汽車品牌一樣，喊出太過“好高騖遠”的銷量目標，而是結合自身實際情況，作出了比較理性的預判和預期。
以至於在2023年大多數車企都未能完成年度銷量目標的情況下，嵐圖反倒成爲了爲數不多完成年度目標的汽車品牌之一。2023年，嵐圖汽車全年共計銷售50552輛，同比增長160%。
今年一季度，在包括了傳統春節假期的情況下，嵐圖依然保持了穩步增長的態勢。數據顯示，今年1-3月，嵐圖共計銷售了16345輛，同比增長188%。
總體而言，嵐圖汽車從誕生起，時至今日都一直在“快而穩”地走好每一步。這既是“底蘊”的利好，亦是“效率”帶來的成績。
「創新」和「格局」
得以窺見不一樣的“藍圖”
今年一月初，嵐圖舉辦了生態夥伴大會，會上嵐圖表示2024年將全力衝擊年銷售10萬輛的新目標。從第10萬輛整車下線，到衝擊年銷10萬輛目標，嵐圖給人的印象依然是踏實求穩。
雖然相較於去年的總銷量，今年的目標是翻了一倍，但在馬拉車市看來，嵐圖有很大的可能性能夠完成目標。一方面，在售三款新車開始逐漸釋能，同時嵐圖汽車還計劃在2024年推出一款全新中型SUV車型，進一步豐富嵐圖的產品線。
按照網上流出的信息，這款新車型可能尺寸定位比嵐圖FREE更小一號，若情況屬實自然會拉低產品的起售價，有助於嵐圖搶佔更大的市場份額，而這款新車型也有望成爲嵐圖新的銷量支柱產品。
除了進一步完善產品佈局，之所以馬拉車市如此看好嵐圖，更是因爲這個品牌身上擁有“創新”和“格局”兩大關鍵詞。
的確，類似嵐圖這樣背靠大的傳統車企，不缺乏“巨人肩膀”的品牌並不在少數。但許多品牌時至今日，都沒有完全找準自己的定位和找到自己“獨一份”的優勢所在。
嵐圖則不一樣，“創新”的特質在其身上可謂體現得淋漓盡致。
一方面，我們在嵐圖上看到了其持續不斷，始終堅持的科技創新。嵐圖汽車沒有躺在東風公司多年來積累下來的新能源和智能化優勢資源裡，而是積極尋求更大的進步和更多的可能性。
今年1月，嵐圖汽車官宣與華爲簽署戰略合作協議，雙方將圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗，併合作打造新車型，實現智能化的落地。
據瞭解，合作將涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等七大領域。此合作協議的簽署，意味着嵐圖汽車的科技創新進入了全新階段。
此外，嵐圖也在不斷升級品牌形象，凸顯差異化優勢競爭力。去年4月18日，嵐圖汽車品牌煥新升級，其開創了中式優雅與先鋒科技的結合，不僅賦予現代汽車工業產品獨特內涵，更爲用戶帶來充滿文化魅力與底蘊的品牌體驗。
只有一個時刻保持創新，始終讓自身充滿活力的品牌，纔會有更加強勁的生命力。不僅如此，嵐圖還通過積極踐行全球戰略，試圖開拓更加廣闊的市場，同步體現出了自身的大格局。
早在2022年初，嵐圖汽車憑藉其首個出海的“電動汽車國家隊”身份，正式完成了進軍歐洲市場，首站登陸於挪威。其後，嵐圖又陸續登陸了芬蘭、丹麥、荷蘭等歐洲國家，進一步擴大了自己的出海版圖。
就在今日，當地時間16日，嵐圖汽車以“Designing Evolution設計進化”爲主題，在意大利開啓隆重的品牌發佈會，成爲中國首個進入意大利的高端新能源汽車國家隊。
登陸即受熱捧，據瞭解，此次嵐圖汽車攜新嵐圖FREE、新嵐圖夢想家和嵐圖追光三款車型登陸意大利，而首批100輛車竟被搶購一空。不僅如此，嵐圖汽車還攜i-Cozy概念車亮相米蘭設計周，贏得衆多全球頂級設計師的盛讚。
馬曰：
從品牌誕生，到快速實現三大品類的全線佈局，並全部完成了升級煥新，雖然相較於某些“流量品牌”而言，嵐圖屬於更加“低調”的那一掛，但並不妨礙嵐圖按照自己的打法和節奏，踏實走穩每一步。
此外，嵐圖誕生後的這幾年，也是國內車市最卷的時間段，對於包括嵐圖在內的所有品牌而言，其實都是一段充滿挑戰的“難途”。而通過自身的不斷努力和向前，嵐圖正在跨越和邁過自己的“難途”。與此同時其憑藉着創新和格局，還讓我們窺見到了一幅專屬於嵐圖汽車的未來藍圖。
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