俄軍伊爾-22PP電子干擾飛機遭北約戰機攔截

北約颱風-2000戰鬥機(下)跟蹤並攔截俄軍伊爾-22PP電子干擾飛機(上)

據國外防務媒體報道,7月29日,北約緊急出動戰機國際水域上空攔截俄軍機。當時,俄軍兩架伊爾-22PP“伐木人”電子干擾飛機正與一架蘇-24戰鬥轟炸機、一架伊爾-76運輸機從加里寧格勒飛往俄本土。這是自2016年正式亮相以來,伊爾-22PP電子干擾飛機第二次遭到北約戰機跟蹤、攔截和識別,引起外界關注。

電戰雙傑”之一

電子戰飛機是一種專門針對敵方雷達、電子制導系統和無線電通信設備進行電子偵察、干擾和攻擊的飛機,其主要任務是使敵方空防體系失效,掩護己方飛機順利執行攻擊任務。第二次世界大戰後,蘇聯空軍加快電子戰裝備發展,並在此基礎上形成富有特色的防空壓制作戰體系,對北約防空部隊構成較大威脅。

蘇聯解體後,由於軍費不足,俄軍被迫解散蘇聯時期留下的獨立電子戰航空團以及前線航空團的電子戰大隊,僅留下少量電子戰飛機和電子戰直升機。2008年8月俄格衝突爆發,由於電子戰實力薄弱,加上組織不力,俄軍未對格魯吉亞防空部隊進行電子壓制,導致開戰最初幾小時就有3架蘇-25強擊機和1架圖-22M轟炸機被擊落。

戰後,俄軍痛定思痛,加速研製新型電子戰飛機。2016年,俄軍最新型圖-214R電子偵察機亮相敘利亞戰場。此後不久用於電子干擾作戰的伊爾-22PP也被曝光,與圖-214R電子偵察機可謂是“電戰雙傑”,使得俄軍電子戰能力重回世界先進行列。

老機改裝性能不弱

2016年10月26日,俄聯合航空製造集團公司宣佈3架最新型伊爾-22PP電子干擾飛機交付國防部軍事試驗基地,這是該型飛機首次正式亮相。該公司稱,伊爾-22PP電子干擾飛機擁有連續波干擾設備,是未來防空壓制作戰的重要機型。不過,其載機採用的是20世紀50年代生產老式客機伊爾-18。

伊爾-22PP電子干擾飛機研製於2009年,由伊爾-22M11通信指揮飛機改裝而來。該機主要裝備有新型“秋葵”偵察/有源干擾系統,最大特徵是機身兩側對稱安裝4個大型整流罩內置L-415電子對抗天線尾部有長達數百米的可收縮式拖曳天線,腹部發射器中裝有箔條/曳光干擾彈。俄媒稱,這套電子對抗設備能夠使伊爾-22PP電子干擾飛機“致盲”敵方空中預警機、預警雷達、地空導彈制導雷達、導航系統和戰術數據鏈,堪稱是世界上最強大的電子戰飛機之一。幾架該型飛機便能干擾甚至癱瘓區域內所有敵方行動,同時不影響自身電子系統正常運行。

伊爾-22PP電子干擾飛機身型龐大,長35.90米,高10.17米,翼展37.42米,安裝有4臺AN-20M型渦輪螺旋槳發動機,最大起飛重量達61.4噸,最大速度685千米/小時,巡航速度550千米/小時,實用升限8.8千米,最大航程6500千米,具備遠程干擾作戰能力。

儘管性能不弱,但由於伊爾-22M11通信指揮飛機數量少,加上伊爾-18客機生產線早已關閉,因此伊爾-22PP電子干擾飛機的生產數量有限,難以形成裝備規模。爲此,俄羅斯在交付伊爾-22PP電子干擾飛機時,已經啓動“伐木人”-2電子對抗飛機項目。該機採用較新的圖-214噴氣式客機作爲載機,裝備新型干擾設備,可對海、陸、空任意目標進行電子干擾與壓制,將進一步提升俄軍電子戰能力。

電子對抗激烈

北約東擴使得俄羅斯在波羅的海方向門戶大開,其與加里寧格勒的空中航線也處於北約監視之下。今年以來,北約戰機與俄軍各型飛機頻繁在波羅的海上空“近距離接觸”,顯示出雙方對這一區域控制權的激烈爭奪。

分析認爲,俄軍將伊爾-22PP電子干擾飛機前出至加里寧格勒地區至關重要。該機可對北約在波羅的海沿岸的各類電子信號進行蒐集分析整理,爲將來有針對性地進行電子對抗打下基礎。

另外,伊爾-22PP電子干擾飛機並非俄羅斯應對北約挑戰的唯一電子戰裝備,近年來,俄軍在波羅的海方向上部署了大量電子戰裝備。2020年底,俄軍將一款代號“摩爾曼斯克”-BN的陸基遠程通信干擾系統部署在靠近芬蘭的地域。該系統專門用來對北約軍事通信衛星進行干擾,最大幹擾距離超過5000千米,可對北極和波羅的海區域內的北約通信系統進行攔截壓制。

與此同時,北約也加強了針對俄軍的電子戰能力。今年以來,美軍第52遠征作戰羣的MQ-9“死神”無人機已部署到靠近加里寧格勒的北約空軍基地,並攜帶新型電子偵察吊艙,可對俄軍進行監視偵察與情報蒐集。可以預見,未來該區域的電子戰形勢將更加複雜,雙方將持續上演沒有硝煙的對抗。(常昆