ET話車／別再把賽車當成飆車　它不是罪該萬死的

▲上週末TRCC臺灣拉力賽在臺東延平鄉的比賽，由於警方認爲程序並未完備，因此制止比賽的進行。（圖／資料照片）

文／T.C

上週末在臺東延平鄉的拉力賽中，發生了警方制止比賽車出發的事件，理由其實大家都很清楚，從開始的各說各話，到最後主辦單位決定停止比賽，自己吸收損失。

坦白說，站在一個車迷的角度來看，賽事沒有跑當然很可惜；但換個角度從警方那邊來看，由於程序並未完全補齊，賽車又是一項有危險性的運動，因此出面制止整個比賽，也是必須的狀況，我想最委屈的一定就是花錢參與賽事的車手們。

賽車運動在臺灣一直都不受到重視，從麗寶賽車場不停的被打壓延後開幕時間就可以很清楚的看清這個事實，人們常說臺灣就是個「沾光政府」，平時不積極培養人才，等到人家發光發熱了，纔要出來沾沾光，但賽車手卻連被沾光的機會都沒有。

▲其實賽車運動對於整個觀光產業都能有顯著的幫助，因此像日本和新加坡纔會積極的爭取舉辦F1。（圖／資料照片）

更別說其實賽車對於整個觀光的發展是爆炸式的幫助，看看新加坡和日本爲什麼要搶着辦F1，澳門甚至幾乎把整個島都封起來辦格蘭披治大賽車，但臺灣到底有什麼？

從人稱亞洲車神的陳俊杉在去年首度跑進24小時利曼耐久賽，到豬腸帝王馮仁稚參加日本D1GP拿到世界第三，政府依舊毫無作爲，就連出來沾光都不願意，更遑論要出手幫助這些砸下大錢自費跑比賽，提升臺灣能見度的運動員們。

▲臺灣的車手自費前進國外，但政府沒有協助就算了，有時候在賽車運動還會扯後腿。（圖／資料照片）

不出錢沒關係，出力總行了吧，從臺東延平拉力賽的事件，我們又清楚的看到了這個政府的不作爲，就連警方都坦承受限於「過時的法規」，纔會讓這次的賽事走到這一步。

▲在臺東這次的事件中，其實警方也坦承由於國內法規早已過時，但現階段他們還是必須堅持執法單位的角度來進行執法。（圖／資料照片）

其實拉力賽事在整個賽車體制中，算是入門門檻最低的比賽，看看F1、利曼、DTM，哪個比賽不是要砸下大錢，來準備整個後勤團隊還有備品，預估跑一場24小時利曼要花近百萬歐元（臺幣約3,600萬），有多少人能夠有這樣的經濟實力來支撐？

這些車手們把所有的資源都花在這個興趣上，相關單位不妨多想想，能夠提供什麼樣的協助，不要再把賽車當作是飆車一概否決，畢竟連佔地僅有719平方公里的新加坡都能做了，我們到底爲什麼不行？