發佈1款新能源車獎勵100萬 濟南激勵政策出爐
6月18日，濟南市委市政府新聞發佈會上，濟南市工業和信息化局副局長楊福濤宣佈了一系列本地新能源汽車產業激勵新政。其中，有關方面擬對合資格企業每發佈1款新能源車獎勵100萬元的政策引起行業關注。
“濟南將進一步加大對新能源汽車產業的扶持力度。”據楊福濤介紹，爲鼓勵本地車輛生產企業根據濟南市新能源車輛應用情況積極開發新車型，將對獲得新能源整車生產資質的企業，每發佈1個新能源汽車整車產品公告，給予100萬元獎勵，單個企業年度獎勵不超過1000萬元。
此外，爲加快推廣新能源汽車消費，幫助擴大新能源乘用車市場，濟南也將對消費者購買新能源汽車給予補貼。
濟南市發展和改革委員會黨組成員、正處級領導幹部趙波表示，2020年7月1日至2022年6月30日期間，濟南市個人消費者購買純電動乘用車，並在濟南市轄區內辦理車輛牌照登記手續的，給予3000元/車充電費用補貼，購買插電式混合動力乘用車（含增程式）減半執行。
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濟南大方獎勵推出新品的新能源汽車企背後，是山東省近年大力發展新能源產業的縮影。
據時代財經瞭解，早在2017年便提出要在2022年成爲國內重要新能源汽車生產基地、生產規模佔全國10%以上的山東省，目前在新能源產量維度已經位居國內前列水平。截至2020年，山東新增新能源汽車（掛牌）6.62萬輛，新能源汽車保有量達40.59萬輛，其中純電動車36.55萬輛，混合動力車4.04萬輛。全省累計生產新能源汽車43.95萬輛，位居全國第三。
雖然市場規模可觀，但山東省目前依然缺乏在市場上有較高知名度的新能源汽車品牌，尤其是在乘用車領域。
數據顯示，山東省共有26家新能源汽車生產企業，作爲省會的濟南便擁有中國重汽集團、山東豪馳智能汽車有限公司和吉利汽車（濟南基地）三家新能源汽車整車生產廠家。但26家新能源車企普遍市場聲量較弱，以上述位於濟南的三家車企爲例，前兩者目前專注於商用車市場，而吉利汽車並非山東本土品牌。
據此，濟南擬通過一系列新政刺激本已有相當基礎的本土新能源產業合情合理。而事實上，在新能源汽車產業已成國內地方集羣經濟新風口的當下，新一輪新能源地方激勵政策浪潮或已來襲。
在本月初，海南省工業和信息化廳、省財政廳、省公安廳聯合發出通知，海南省今年將繼續對購置新能源汽車予以獎勵，根據購車價格每臺獎勵6000至1萬元，獎勵總量不超過2.5萬輛。
據瞭解，截至今年5月底，海南省新能源汽車保有量已達77084輛，佔汽車保有量的4.87%，高出全國平均水平1.5倍，保有量佔比僅低於上海、北京、天津，位居全國第四。
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有業內人士表示，海南與濟南激勵新能源產業消費的相關條例，或可看做新一輪新能源補貼浪潮來襲的信號。在全球擁抱碳中和低碳發展大潮中，新能源汽車被視爲最大的風口之一，此時發力新能源汽車產業對當地經濟的發展有不小的促進作用。
但與此同時，亦有行業專家對此表示擔憂。6月18日，乘聯會秘書長崔東樹在接受時代財經採訪時表示，海南、濟南相繼出臺激勵政策，意在推動當地經濟發展，但不應看作新一輪新能源補貼浪潮來襲的信號，“補貼不起”。