非洲國家加強進口二手車監管

津巴布韋財政部長恩庫貝日前表示,由於缺乏有效監管,近年來大量不符合環境和安全標準進口二手汽車進入津巴布韋市場,增加了道路安全風險並加劇污染。恩庫貝說,政府今後將禁止進口車齡10年以上的二手汽車。

根據聯合國環境規劃署最近發佈的一份報告,2014年至2018年期間,約有1400萬輛排放超標、污染嚴重的老舊二手汽車從發達國家出口到發展中國家,其中近一半的目的地是非洲國家。這些汽車中有80%沒有達到其出口目的國的安全和環境標準

在報告涵蓋的146個發展中國家和地區中,大多數國家對二手汽車進口的監管力度都不足。一些非洲國家沒有具體的限制性標準,有30多個非洲國家對汽車車齡沒有明確規定。據統計,岡比亞進口汽車的平均車齡爲18.8年,尼日利亞1/4進口汽車的車齡高達20年。

即便是相對較新的二手汽車,很多有價值的零部件在出口前也被拆除,例如防抱死系統、安全氣囊等,只保留最基本的駕駛功能,導致車輛安全性大大降低。這些二手車在售賣後基本得不到有效保養和維護,安全隱患極大。

二手車排放的細顆粒物氮氧化物,是許多非洲國家城市空氣污染的主要來源。聯合國環境規劃署運輸部門負責人德容表示:“發達國家必須停止出口不符合本國安全和環保標準、不再適合上路的車輛,進口國也應制定更嚴格的質量標準。”

一些非洲國家已經意識到進口二手車問題嚴重性,開始加強監管。南非貿工部部長帕特爾近日表示,將統計南非道路上的非法進口二手車數量肯尼亞規定只能進口車齡8年內的二手車;烏干達已立法禁止進口車齡超過15年的二手車,並提高車齡超過9年的進口二手車稅率;西非國家經濟共同體要求,從2021年1月起所有進口車必須達到歐四排放標準。

(本報約翰內斯堡12月9日電)