豐田全新蘭德酷路澤首發 最強的陸地巡洋艦
本站汽車6月10日報道 日前，豐田汽車正式發佈了全新一代蘭德酷路澤（參數丨圖片）（代號LC300）。新車基於TNGA-F平臺打造，提供兩款全新動力：3.5T V6雙渦輪增壓汽油發動機（305kW、650N·m），3.3T V6渦輪增壓柴油發動機（227kW、700N·m），均匹配10速自動變速箱。內飾裝備與時俱進，標配9英寸信息娛樂系統、手機互聯、無線充電、HUD、指紋認證、豐田智行安全等功能。【加入車友羣，添加官方微信：autolive66】
【車型歷史簡介】回顧
70年來，豐田蘭德酷路澤在全球有着出色的口碑，這體現在其優質的可靠性和越野能力上。它的歷史可以追溯到1951年的豐田BJ車型，該車型是第一輛爬上富士山陡坡第六檢查站的車輛，證明了其應對惡劣條件的能力。可靠性是蘭德酷路澤的開端和傳統，該系列車型全球累計銷量已達1040萬輛，是全球最耐用、最可靠的越野車之一。而正是這些優秀的品質，使之成爲生活在偏遠地區的人們不可或缺的交通工具，也成爲抗震救災工作中最爲常見的車型。
【新車知識點】NEW
1.全新平臺，兩款新動力
※全新3.5T V6雙渦輪增壓發動機
全新蘭德酷路澤基於TNGA-F平臺打造，曾經“口渴”的5.7L V8自然吸氣發動機一去不復返了，取而代之的是全新研發的3.5T V6雙渦輪增壓汽油發動機（代號V35A-FTS），最大功率309kW、峰值扭矩650N·m；雖然少了兩個氣缸，但得益於雙渦輪增壓器的幫助，其比V8發動機提升了22kW和108N·m；並在低轉速下獲得更強的動力，以及更好的燃油經濟性。
※不同市場提供不同動力
另外，在部分市場，豐田還將爲全新蘭德酷路澤提供柴油動力，搭載3.3T V6渦輪增壓柴油發動機（代號F33A-FTV），最大功率227kW、峰值扭矩700N·m。值得一提的是，新車依舊保留了吃苦耐勞的1GR-FE發動機，4.0L V6自然吸氣發動機（189kW、385N·m），這款動力系統將繼續供給對排放要求寬鬆的市場。
※全新10AT變速箱，油箱得到“減負”
與上述兩款全新的發動機都將匹配的是豐田最新的10AT變速箱，可讓全新蘭德酷路澤的0-100km/h加速爲6.7秒。同時，由於兩款全新發動機的燃效更好，節能效果更佳，因此新車的油箱容積也得到“減負”。如老款LC200的GX和VX-R車型常見的93L主油箱+45L副油箱，而在LC300上則減少爲80L主油箱+30L副油箱。
硬派、大氣是每一代蘭德酷路澤對外觀的詮釋。而全新蘭德酷路澤依然遵循着前輩的設計方向，依然方正、寬大的車身，依然平直的車頂和腰線。有新意的是，新車更加註重外觀細節的刻畫，給與人新鮮感；而更加新鮮的還有全新推出的GR車型，這是一款更加運動（外觀設計和底盤調校）的細分車型。
※車身磅礴大氣，細節刻畫精緻
巍峨聳立的車頭，無時不刻的強化着新車的視覺衝擊力；而全新的中網不僅尺寸大的誇張，還使用了寬闊的鍍鉻飾板妝點。同時，新車的前大燈組也得到升級，燈腔內部採用矩陣式佈局，而細長的LED日行燈則提升了辨識度。
而GR車型則在前臉有着不同的展現，其中網使用了單幅條格柵，並搭配TOYOTA字樣；而在右下角還有GR標識（與全新SUPRA相同）。同時前後保險槓、側裙、輪圈和外後視鏡以及窗框都被塗成了亮黑色，更顯運動。
新車的側面線條依然平直，同時設計師採用了“堡壘式”設計，既側面寬度由下至上相同，這讓新車的力量感倍增。另外，新車的側窗面積佔比更小，車門的面積極其大，進一步加強了大氣的視覺觀感。
新車的尾部造型簡約，似乎除了帶狀LED尾燈之外與LC200更加接近。另外，由於本次發佈的官圖中僅展示了底掛備胎的尾門，其採用“天地門”上下對開的開合方式，並配備電動尾門功能。而現款後掛備胎的“觀音門”不知是否會得到保留。
※軸距與LC200相同，車身更高
點擊查看車型完整配置
全新蘭德酷路澤將會推出GX版和VX-R版車型，以及採用運動化調校的GR版車型。其中，先期發佈的高配車型VX-R，其長寬高分別爲：4950、1945、1980mm，軸距與LC200相同依舊是2850mm；而GR版車型則在長度和高度上分別增加了15mm和10mm。
3.內飾裝備有了大踏步飛躍
內飾終於得到全面的提升，追上了時代的步伐。新車的內飾佈局使用了保守的“T型”結構，便於放置更多的功能區域，並能夠營造不錯的層次感，讓視覺觀感不會過於疲勞。
※終於有大屏和互聯配置了
最引人矚目的是矗立在中央的12.3英寸全數字中控屏（高配車型，低配爲9英寸）；屏幕下方是空調與多媒體控制區。另外，豐田還保留了諸多功能的物理按鍵，並進一步提升按鍵質感，讓人喜出望外。同時，在海外市場，新車還將配備：Apple CarPlay和Android Auto手機互聯、無線智能充電、360°全景影像、HUD平視系統、電動可調方向盤、空氣離子發生器，甚至指紋認證系統等與時俱進的配備。
※駕駛員可關注的信息更豐富
新車配備的全新造型的多功能方向盤上集成了包含多媒體控制、定速巡航、駕駛輔助等多種功能，方便駕駛員快速操作。另外，儀表盤除了保留清晰易讀的指針式模擬儀表之外，中央還嵌入了液晶顯示屏，除了油耗、小計里程和多媒體信息之外還帶有機油溫度與電壓顯示。
※更齊全的人性化舒適配置
新車在配置層面十分豐富，頂配VX-R車型帶有座椅通風與加熱、方向盤加熱、全套的TSS駕駛輔助系統、無線充電、手機映射等。同時在換擋桿周邊還有駕駛模式旋鈕，MTS(Multi Terrain Select多地形選擇)以及陡坡緩降與蠕行模式，並且還有坦克調頭、中央差速鎖與電子的高低速四驅控制。
4.越野能力大幅提升，少不了科技加持
全新蘭德酷路澤的車架經過重新設計，減輕了重量並提高其剛性；比LC200輕了200kg。而新的懸架系統，也經過了達喀爾拉力賽車手親身的極限測試；豐田爲的就是打造一款不僅功能強大，而且公路駕駛和越野性能都更容易上手的產品。
就越野能力而言，全新蘭德酷路澤依然有着大幅度的提升和進化。硬件方面，新車延續了其LC200的32°接近角，而其離去角則可達到26.5°（具體車款略有不同）；而離地間隙爲230mm。最值得強調的是——新車將配四輪驅動和前中後三把差速鎖。
而在底盤系統上，新車的升級和是顯而易見的。其配備有：自適應可變懸架（AVS）、全新升級的動態懸架穩定系統（E-KDSS）、全新的多地形選擇系統（增加深雪和自動模式）。另外，新增的多地形監控系統還搭載了一個底部攝像頭，可實現底盤透視功能。最後，蠕行系統也得到升級，可在越野時保持和控制車輛的速度。
5.入華還需耐心等待，年內或無望
新車是否正式引進國內銷售，目前尚無定論。但此前坊間傳聞稱：中規版車型將以廠家主導的平行進口方式來到國內，中規驗證車或將在8月份到港並進行3C認證、排放測試等一系列必要手續（參考平行進口車手續的製作流程，至少需要4、5個月）。換言之，全新蘭德酷路澤有很大可能在2021年無緣中國市場，有購車需求的朋友可關注本站汽車官方微信號，加入車型社羣，獲取一手資訊。