改名花10億事小 華航最怕丟航權

立法院22日臨時會表決通過民進黨團提案,要求交通部應以確保臺灣國家利益爲前提,強化華航「臺灣意象」的國際辨識性。圖爲院長游錫堃敲槌。(姚志平攝)

中華航空改名案再度成爲立法院焦點,有學者直言,原以爲這件事情會不了了之,沒想到又浮上臺面,強調航空公司改名花錢事小,最難的還是航權問題,各種約定不只要重新談過,還有可能直接被收回拿不回來,政府應小心得不償失;保守估計,華航改名至少要花上10億元成本。

華航今年做出更名評估,不只涉及29國航權異動、營運航線飛越許可與機場時間帶,在客貨運業務方面影響,改名後可能失去兩岸航線,佔華航營收約25%;歐洲線恐須避開親中國家領空。若要更名及標示,華航也評估企業識別整體設計作業1至3年;企業商標、88架飛機塗裝、網路、資訊系統等,完成須5至10年。

不僅如此,華航改名且須向國際航空運輸協會(IATA)、國際民用航空組織(ICAO)報備,其中IATA的北亞辦事處設於北京、ICAO秘書長則爲中國籍,現實條件對臺灣不利。

不願具名的學者指出,華航改名至少要花上10億元的成本,還有許多隱形成本無法估算,今年全球航空業都面臨經營困境,不乏國外知名航空公司倒閉,臺灣不關心航空業需求,反而在華航改名的問題上作文章,視野實在太窄。

該學者分析,改名牽涉的不只有公司名稱,國內外簽下的大小合約都要重新來過,這些都是成本,不能因爲華航是國家掌控就隨意浪費。他指出,許多合約不只要重談,有些指定給華航的航權,改名後未必能夠順利接手,更糟的情況是,若有國家認定改名案是政治動作,有可能收回航權,不給臺灣飛了。