剛“摘帽”機構就扎堆調研，這些公司的春天要來了？
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“摘帽”對於ST公司而言，可謂長舒一口氣。上證報資訊數據顯示，今年以來，已有超80家A股公司得以“摘帽”，其中，28家公司通過網上路演或者接待投資者調研等形式，與投資者進行了交流。
公告顯示，海馬汽車、秦川機牀、藏格控股、海陸重工、勝利精密、融捷股份、北清環能、中國鐵物、江特電機等9家公司獲得機構投資者關注，並實地進行了調研交流。其中，藏格控股、海陸重工、融捷股份、江特電機獲得機構多次調研，海馬汽車受到中信建投汽車行業首席分析師程似騏團隊的關注。
數據來源：上證報資訊 顧逸峰
從行業來看，機構關注的“摘帽”公司集中在汽車、化工、電氣設備、機械設備、電氣設備等領域，新能源賽道頗爲吸睛。
梳理公司公開披露的投資者活動記錄表可以看出，機構投資者對包括產銷、項目進展、核心技術等公司經營情況頗爲關注，公司未來的盈利能力及發展規劃亦多被問及。此外，對於公司存在的歷史遺留問題，也表達關切。
“碳酸鋰”受關注
藏格控股等獲機構扎堆調研
就“摘帽”後接待機構投資者的調研頻率和陣容而言，藏格控股、江特電機以三次位居榜首，海陸重工、融捷股份以兩次緊隨其後。
藏格控股最新的機構調研記錄顯示，天風證券、東方基金、浙商證券、紅籌投資、申萬宏源、上投摩根、國壽養老等均在列。
據悉，藏格控股除生產和銷售氯化鉀業務外，2017年8月進軍新能源領域，在察爾汗鹽湖建設年產2萬噸的碳酸鋰項目，其一期工程（年產1萬噸碳酸鋰）已順利建成投產，並於2020年實現銷售，進一步提升了公司盈利能力。
機構投資者對藏格控股的關注聚焦在碳酸鋰業務上。如一期1萬噸碳酸鋰是工業級還是電池級？現在每天產量大概是多少？碳酸鋰項目的生產和銷售情況如何等。藏格控股迴應稱，公司1萬噸碳酸鋰產品爲電池級碳酸鋰，現在每天生產30噸左右，未來公司將充分利用鹽湖資源，進一步深入開發氯化鉀、碳酸鋰兩大主營業務。
此外，投資者還問及“大股東何時解決巨龍銅業的擔保問題”。藏格控股表示，大股東解除巨龍銅業相關擔保的履行期限延長至2021年6月30日。公司將持續督促大股東及實際控制人儘快解決巨龍銅業的擔保問題，切實保護好中小投資者的利益。
江特電機在4月14日起撤銷退市風險警示，4月25日、4月26日、4月27日便密集接待了三波機構投資者。
江特電機公告
據悉，江特電機的主要業務爲鋰雲母採選及碳酸鋰加工、特種電機研發生產和銷售。
機構投資者聚焦公司主業，問及公司鋰雲母原礦年開採量、鋰輝石提鋰產線何時開始生產、碳酸鋰生產線產能等。
江特電機投資者關係活動記錄表 圖片來源：公司公告
江特電機迴應表示，公司自有鋰雲母原礦年開採量近120萬噸；一條鋰輝石提鋰產線今年3月初開始投產；現階段鋰輝石提鋰產線生產使用的是原庫存的2萬噸鋰精礦，另已簽訂4萬噸鋰精礦採購合同，並正積極推進尋找新的資源渠道。
海馬汽車“人氣旺”
獲中信建投汽車行業首席分析師關注
海馬汽車今年以來的股價走勢
6月9日，剛“摘帽”的海馬汽車迎來了中信建投證券汽車行業首席分析師程似騏及其團隊的實地調研。而在“摘帽”前的近一個月，已有東北證券、廣東珀源私募證券投資基金管理有限公司等，對海馬汽車進行了現場參觀及調研。
海馬汽車投資者關係活動記錄表 圖片來源：公司公告
從公開披露的調研記錄來看，程似騏團隊主要關注公司海外出口布局情況、核心技術以及氫能源汽車投運規劃等。如其問及：公司海外出口如何佈局？出口銷量能達到多少？出口目前處於培育階段還是成熟階段？海外投資以什麼方式進行？
海馬汽車在迴應中表示，公司基於海南自貿港的優越政策和區位環境，重點的海外市場爲中東和東南亞“一帶一路”沿線國家。2020年，公司出口銷量爲六千多臺套，今年爭取在去年基礎上有所增長。出口業務正常推進，盈利能力符合公司預期。公司對海外的合作項目及合作方式持開放態度，未來將根據項目情況進行具體溝通。
圖片來源：公司公告
核心技術方面，投資者特別問及“公司混合動力技術”是否具有自主研發性。海馬汽車表示，公司的混合動力技術具備完全自主知識產權，搭載的首款產品海馬6P已上市銷售。
海馬汽車5月銷售數據 圖片來源：公司公告
從海馬汽車披露的最新產銷數據來看，今年以來，公司的SUV、MPV、基本型乘用車均呈現產銷兩旺態勢。1月至5月，海馬汽車生產量爲12929兩，同比增長236.25%；銷售13489輛，同比增長159.10%。