高合汽車“命懸一線”

本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

在深陷與法拉第未來（FaradayFuture，以下簡稱“FF”）的互訴風波後，又接連被江蘇和上海兩地法院凍結3筆股權，讓本在風雪中飄零的高合汽車雪上加霜。

天眼查顯示，3月11日，高合汽車運營主體華人運通（江蘇）技術有限公司新增兩則股權凍結信息，凍結股權數額分別約爲623.4萬元和134.9萬元，凍結期限均爲3年，執行法院分別爲江蘇省鹽城市大豐區人民法院、鹽城經濟技術開發區人民法院。

3月13日，高合汽車創始人丁磊同樣新增一則股權凍結信息，股權被執行的企業爲善郅合（上海）商務諮詢有限公司，凍結股權數額100萬元，凍結期限同樣爲3年，執行法院爲上海市閔行區人民法院。

與此同時，“命懸一線”的高合汽車自救之路並不平坦。繼今年2月底，丁磊前往重慶拜訪長安汽車董事長朱華榮後，後續有關高合汽車的投資收購方並無新的進展。

在此背景下，爲了保障售後服務，高合汽車成爲首家開展直播帶貨的造車新勢力。3月8日，高合HiPhi工程項目總監楊悅卿化身主播，坐上高合汽車進行解說商品。據瞭解，銷售商品共有15件，品類包括生鮮、零食特產兩大類。整場直播共有146.7萬人觀看，總銷售額僅爲10萬~25萬元。

“直播是我們與車主和用戶，以及所有關心高合朋友們互動交流的平臺，關於‘帶貨’我們還在探索。但自救的主力方向仍是尋求重組機會，和產業、財務投資者積極接觸。”高合汽車相關負責人在向《中國經營報》記者書面回覆中表示。

創始人丁磊與賈躍亭“反目”

3月5日，FF及其創始人賈躍亭在多個社交媒體發文稱，FF及其中國子公司以侵犯商業秘密和不正當競爭爲由，向廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管丁磊提起訴訟，“公司請求法院判令賠償相應損失，並進一步要求華人運通立即停止侵犯與FF 91相關的商業秘密的行爲。”

對此，高合汽車發佈聲明稱，丁磊和公司不存在任何抄襲和侵犯FF商業秘密、知識產權的行爲，也不存在不正當競爭；FF及賈躍亭的不實言論和指控嚴重侵犯丁磊和華人運通、高合汽車的名譽權，並表示將就賈躍亭侵犯名譽權行爲進行起訴。

記者注意到，賈躍亭和丁磊曾於2015年~2017年在樂視汽車共事。彼時，丁磊擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。

據賈躍亭介紹，此次起訴是經過了長期的調查取證和準備的，丁磊和高合汽車這種涉嫌違法甚至犯罪的行爲不僅給FF帶來了鉅額的經濟損失，更是行業的恥辱，嚴重破壞了行業的創新原動力，扭曲了行業的價值觀。

賈躍亭表示，丁磊此前在樂視汽車任職期間，擁有高達3000萬元的收入，並且通過學習AI、互聯網造車理念和知識，借職務之便盜竊了相關的知識產權和商業機密等。“丁磊在離職後夥同高合汽車持續實施上述行徑，得以在遠低於行業規律所需的研發交付週期內，以極短時間推出了抄襲產品。”

高合汽車則在聲明中指出，公司量產的高合X、Z、Y系列車型，均爲自主開發及與供應商合作伙伴聯合開發，擁有自主知識產權，所有高合X、Z、Y車型的開發均由華人運通從零開始、自主完成。

“賈躍亭的不實指控，是對丁磊、對華人運通、高合汽車全體員工的誹謗和誣衊。”高合汽車方面進一步表示，華人運通、高合汽車在38個月內完成首款車型的研發、量產和上市，是公司全體員工全力拼搏的結果，也是全體供應商合作伙伴全力支持的結果，更是中國汽車產業40年來快速發展、厚積薄發的必然結果。

丁磊和高合汽車的迴應讓賈躍亭大爲惱火。3月6日，賈躍亭在社交媒體直言：“剽竊者卻反誣原創者、施害者卻反咬受害者，妄圖轉移事件焦點、顛倒黑白。（高合汽車）在剽竊、在繼續說謊、在繼續矇蔽用戶、在繼續虛假陳述欺騙投資人。 ”

對此，楊悅卿則在直播時表示，歡迎賈躍亭回國到起訴法院所在地，將FF91和高合HiPhi X進行現場拆解對比並進行直播，以證明高合汽車的創新能力和誠信。

直播帶貨或補貼“售後”

從被曝停工停產到今天，已經過了一個多月，距離丁磊所說的“翻身期限”也僅有兩個月。如今，高合汽車也在想盡辦法開啓自救，甚至開始了直播帶貨。

3月8日，在高合汽車官方抖音直播間，楊悅卿以主播身份坐上高合汽車，在車內解說食品，並展示了高合汽車自帶的冰箱。據瞭解，直播間售貨櫥窗中商品共有15件，售價在29.9元～888元不等，最貴的888元單品爲大希地澳洲M5私宴牛排禮盒套餐，但截至3月14日所有商品已經全部下架。

相關數據顯示，整場直播共有146.7萬人觀看，總銷售額在10萬~25萬元，與高合汽車33.9萬元的起售價相比差距不小。

楊悅卿表示，所有直播帶貨收入都會投入到高合汽車的售後服務之中，想用勞動努力來給高合的售後服務盡一份微薄之力。“這有可能是唯一的一次直播帶貨，也有可能是直播帶貨的一個開端。”

事實上，保障售後服務正是當前高合汽車的頭等大事。早在2月，高合汽車便在《近期服務運營保障》公告中承諾：“會將用戶的服務運營、車輛的售後維保等相關工作，作爲最高優先事項竭力保障。”

“直播是我們與車主和用戶，以及所有關心高合的朋友們互動交流的平臺。”高合汽車相關負責人向記者表示，大家很關心高合汽車，因此通過更互聯網的方式來積極響應，希望這樣的轉變也能得到大家的進一步支持。

“我們希望做一些創新方法的探索，包括‘帶貨’我們也還在探索，目前主要是依託內部團隊，外部聯合貨源的品牌方。我們會彙集來自用戶的核心優質資源，除了第三方品牌，也會更大程度推廣用戶的優質資源，成爲回饋用戶的平臺。”高合汽車相關負責人進一步闡釋道。

然而，高合汽車若想成功自救，僅僅依靠直播帶貨還是遠遠不夠的，關鍵還是要找到新的收購方、投資方或者合作方。

2月27日，丁磊前往重慶拜訪長安汽車，並與長安汽車董事長朱華榮進行會面。丁磊參觀了長安汽車全球研發中心並深度體驗深藍S7，雙方或就收購事宜展開洽談；第二天，又有消息稱，長安汽車洽購高合汽車51%股權，長安汽車出資會帶動青島與沙特資金到位，由此盤活高合汽車。

彼時，朱華榮則迴應道：“在談，離妥還遠。”和此前的沙特阿拉伯投資相似，高合汽車與長安汽車是否有望達成合作，後續也沒有更多的進展。

“高合汽車外部求援不順，除了自身狀況不佳投資方心有疑慮外，還與其高端豪華路線的失敗不無關係。”北京社科院副研究員王鵬認爲，相較於擁有悠久歷史和深厚品牌傳承的傳統豪華品牌，以高合汽車爲代表的新興高端豪華純電品牌在品牌影響力上仍有差距，不少消費者對高合汽車的瞭解程度有限，更傾向於選擇熟悉的傳統豪華品牌。

王鵬表示，相較於傳統車企深厚的製造和供應鏈基礎，造車新勢力往往憑藉技術創新和快速迭代能力在市場上佔據一席之地。高合汽車一直被消費者詬病“缺乏技術創新”，主要在外觀上下功夫打造出“展翼門”等吸睛點，但在續航里程、加速性能等關鍵指標上缺乏差異化競爭力。

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