高鐵財改撇獨利財團 葉匡時:未來可釋百億元全民認股

高鐵面臨破產積極進行財改,交通部葉匡時未來高鐵進行增資,轉由泛公股主導,可釋出100億元讓全民認股,有盈餘就可回饋全民。(圖/記者林潔玲攝)

記者林潔玲/臺北報導

交通部今(7)日赴立法院討論高鐵財改案等問題並進行備詢,針對立委葉宜津、羅淑蕾李昆澤藍綠兩方皆質疑高鐵財改案根本是獨立特定財團直指高鐵破產有背後陰謀。對此,交通部長葉匡時強調,未來高鐵進行增資減資,轉由泛公股主導,也可釋出100億元讓全民認股,有盈餘就可回饋全民,絕無獨利之事。

臺灣高鐵破產危機火燒眉毛,預計下月正式提出財務改善方案,將以「財改方案」、「政府買回」二案股東二選一,但葉匡時傾向財改方案,因爲若高鐵走向破產而被收歸國有,結果將是政府、股東及全民「全盤皆輸」,不僅股東長年的投資心血付之一炬,隨之而來的訴訟抗爭後果,也將令人難以想像

外界質疑高鐵財改案獨利特定財團,葉匡時強調,未來高鐵財改案增資會以公股、泛公股爲主,又以泛公股爲優先,目前原始五大公股佔比爲37%,董事會成爲官民共治現象。他認爲,未來高鐵若以泛公股爲主導,就是準公營事業,因此只要賺錢全民都可以獲得利益,初步也不排除規劃釋出100億元讓全民認股。

葉匡時進一步說,未來財改規劃就有些像現今的中華航空股權結構關鍵在於官方監控高鐵未來是否有盈餘,以及未來是否將之回饋給所有人民。高鐵延長特許40年,外界傳出有近8000億元的圖利特定集團,但葉匡時澄清,高鐵增添47組新的車就需要超過1500億元,未來機臺系統替換2~3次就需要2~3000億元,加上每7年就要技術升級,因此需要5500億元。

高鐵局指出,按財務模組分析,在延長40年條件下,未來59年(含現有19年剩餘年期)總營收約31582億,扣掉營業成本費用14300億、系統設備更新5501億、還銀行貸款3619億與利息4854億、給政府的回饋金746億與所得稅477億等,只有約1964億元作爲股東報酬。葉匡時強調,希望可儘速解決不要債留下一代。