高雄地下化首日「NG到爆」！自動手扶梯停擺 員工示範糗歪：怎麼不動
爲高雄市貌更新，行政院覈定市區鐵路地下化計劃，並於2009年動工，等待將近10年，14日上午終於正式第一階段切換通車，但在啓用首日卻相當落漆，不但自動買票機故障、過票機閘門卡卡不放行，就連手扶梯也一口氣壞了3座；當有旅客反映手扶梯不會動時，現場工作人員還自信滿滿地提醒「這是自動的啦！來，我坐給你看！」接着一個箭步踏上前，但手扶梯卻未如預期開始運轉，工作人員當場出糗，還疑惑地問「咦，怎麼沒有動？」
過去縱貫鐵路軌道穿越高雄市，將市區切割成南北區塊，令高雄市貌發展受到阻礙，行政院爲此砸下900多億元進行鐵路地下化計劃，興建長達15.37公里的地下化軌道，將臺鐵左營、高雄、鳳山等3站改爲地下化車站，另再新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。
行政院長賴清德表示，這項計劃執行過程相當辛苦，但「辛苦會過去，美麗會留下」，鐵路地下化後的廊帶，將提供市民更好的休閒空間，同時縫合都市、改善生活品質，以及提升交通和周邊經濟效益。
但在通車首日，地下化後的新車站似乎不太爭氣，花了900多億元的工程經費仍是狀況連連，有民衆發現，能夠快速購票的自動售票機無法連線，3臺機器直接停擺，大喇喇地寫着「暫停使用」；旅客即便成功買到票了，但要過閘門時過票機也卡卡，頻頻故障無法順利進站。臺鐵工作人員則表示，有民衆不熟悉過票流程，票卡插入過票機後未取走，導致其卡在機器內，因此纔會故障，當下也已立即拆開機器取出票卡，讓過票機恢復正常運作。
▲原本可以快速購票的短程售票機因連線問題而暫停售票。（圖／東森新聞）
▲過票機閘門也因頻頻故障卡住，導致許多旅客卡成一團。（圖／東森新聞）
除了買票、進站這2大NG外，還有民衆發現車站裡竟然又再落漆，原本應該緩緩上升的手扶梯靜止不動，向現場工作人員反映後，對方直回「那是自動手扶梯」，表示民衆必須靠近、機器感應後纔會啓動運作，還信心滿滿親身上前「來，我坐給你們看」，怎料一步踏出後手扶梯還是不動，工作人員也疑惑問「咦？怎麼沒有動？」而這樣的「不自動手扶梯」，在同一站裡就有3座，旅客也只能樂天認命，「啊不會啦，這會不自動，哈哈哈！」對此，工作人員推測，應該是通車首日旅客爆量，纔會導致3座手扶梯負荷不來因而故障。
▲記者實測，高雄車站內就有3處手扶梯故障；網友也爆料，美術館、內惟、左營手扶梯也都壞光光。（圖／東森新聞）
此外，還有旅客埋怨車站內動線標示不明，「那邊也是出口二路，這邊也是二路，我根本搞不清楚，亂掉了！」而在另一頭的新建的正義站月臺則是出現煙霧瀰漫的景象，等車的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻；臺鐵解釋，這是因爲隔音設備粉塵沒有處理好，纔會出現這樣的狀況，未來會盡快改善。
▲旅客埋怨車站內動線標示不清，根本就不知該往哪個出口走。（圖／東森新聞）
▲正義站因隔音設備粉塵未清除乾淨，導致月臺白煙瀰漫，旅客只能摀住口鼻候車。（圖／東森新聞）
雖然鐵路地下化立意良善，對市容也確實有正向影響，但高昂的經費、再加上將近10年的工程，啓用通車首日卻是狀況連連、落漆不斷，也因此惹來民衆在臉書爆料公社上抱怨，「手扶梯故障、故障、再故障，美術館、內惟、左營舊站手扶梯接連停工，就連高雄車站也淪陷！」網友也紛紛痛批，「請問驗收完成了嗎？何必急着開通呢？」、「高雄車站閘口當機，全部卡成一團耶」、「這麼粗糙的品控，到底是怎麼過關的？」、「纔剛啓用就如此，未來堪慮！」