歌詩達最新「威尼斯號」首航選臺灣 直擊義大利船廠看製造過程
▲歌詩達郵輪2019年最新Vista旗艦級「威尼斯號」。（圖／雄獅旅遊提供）
近年遊輪旅遊方式夯，越來越多世界頂級遊輪紛紛前來臺灣，以臺灣爲母港航向亞洲各地，但你知道遊輪是如何打造的嗎？《ETtoday新聞雲》特別前往義大利拜訪已有230年曆史的歐洲4大造船廠之一的「Fincantieri」，一窺正在趕工、即將於2019年5月來臺進行亞洲首航的歌詩達旗艦級遊輪「威尼斯號」（Venezia）製造過程，同時瞭解遊輪如何打造。
Fincantieri是歐洲4大造船廠之一，且歷史悠久，至今已傳承230年，Fincantieri造船廠業務範圍廣泛，從豪華遊輪、遊艇到軍事級軍艦、船屋維修等均有涉獵，至今從Fincantieri出廠的船隻就超過7000艘，不但全球有50%豪華遊輪從這裡誕生，更是義大利軍艦建造量最高的船廠，在義大利、甚至在全球船舶產業中均擁有重要地位。
▲即將於2019年下水的威尼斯號目前正於義大利造船廠Fincantieri趕工中，遠望已可看到大致完整樣貌。
隨着遊輪旅遊風潮從歐美吹進亞洲市場，Fincantieri承接的豪華遊輪訂單量也大增，Fincantieri位於義大利蒙法爾科內的船廠經理Roberto Olivari也表示，從2008年至2010年後，遊輪訂單量大增，未來8至10年的訂單量更是全滿，這樣的情況不只在Fincantieri，其他造船廠情況也一樣，足可見遊輪市場未來的無限潛力。
歌詩達遊輪即將於2019年推出旗下最高Vista旗艦級遊輪「威尼斯號」就是由Fincantieri製造，這艘全球第一艘以城市命名的遊輪是專爲亞洲市場設計，船內融入水都威尼斯代表特色，預計於2019年3月在義大利下水，進行爲期近60天的馬可波羅之旅，之後將亞洲首航獻給臺灣，以基隆港爲母港，帶領旅客前往日本進行爲期8天7夜的夢幻航程。
▲▼Fincantieri造船廠內可見各種造船所需的鋼材與支架，經過初步加工後分門別列放好。
想要製造出一艘十幾萬噸的遊輪並非易事，以Fincantieri船廠爲例，需先將所需要的鋼材做初步加工、切割，將每一塊零件寫上作用後放好，即使是木材支架也是如此，在Fincantieri船廠內還可看到大型水下切割儀器，可以製作所需零件同時，也能避免煙塵與噪音。
▲Fincantieri造船廠內的水下切割器。
▲Fincantieri造船廠內進行組裝的區域。
▲可見工人將各個零件焊接中。
當所需零件完工後，就會進行平面初步組裝，例如船上的甲板、地板、底層等區域，會先在另一處進行組裝，之後再進行更復雜的大部件組裝，等到所有所需素材都初步完成，就會拉到戶外船塢開始進行整體組裝、內部細部整修、下水試行測試等程序。
▲已完成9成的威尼斯號。
▲▼已完成9成的威尼斯號已可見大致樣貌。
Roberto Olivari指出，目前威尼斯號完成進度已達90%左右，預計2019年1月開始會進行最後下水測試、船身塗裝，預計於3月正式下水啓程。
這艘全球第一艘以城市爲命名的遊輪「威尼斯號」將在2019年5月9日將亞洲首航獻給臺灣，這也是臺灣首次有誕生才2個月的新船就選定臺灣作爲母港啓航，屆時也會是來臺載客量最大的遊輪，總載客數可達5260人。
爲了讓臺灣人能搶先搭乘這艘最新豪華遊輪，雄獅旅遊更推出「威尼斯號日本8天7夜獨包遊程」，於5月9日出發，將前往鹿兒島、宮崎、大阪和高知4港口，並限時推出「內艙第二人半價、兒童免費」優惠，意即即日起報名可享指定內艙第二人半價，每人最低4萬425元起，親子出遊12歲以下兒童免費，例如父母帶2爲小孩同住四人內艙，相當於每人只要2萬850緣起，詳情可洽雄獅旅遊。
歌詩達「威尼斯號」小檔案隸屬遊輪公司：歌詩達郵輪下水時間：2019年3月亞洲首航時間：2019年5月9日亞洲首航母港：基隆港載客數：5260人噸位：13萬5000噸