工程車怎會滑落鐵軌 在日資深司機怒:臺灣大車駕駛都少一步驟

太魯閣號出軌,多節車廂卡在隧道內,在隧道外的乘客自行逃生。(民衆提供)

臺鐵發生史上最嚴重事故,造成50人罹難,目前原因指向停放在邊坡工程車疑似未拉手煞車,滑落至鐵軌,導致列車撞上脫軌。對此有在日本貨運工作資深司機表示,臺灣大車駕駛習慣不佳,除了手煞車外,常常少做一個步驟,導致險象環生。

一名網友在PTT八卦版迴應,表示自己是在日本開貨車的貨運司機,他表示,在日本不論是卡車或是貨車司機,只要停車,就一定會在輪胎前後放上「輪擋」,防止車輛滑動,但根據被Google出來的工程車「生前照片」,以及臺灣大車司機的惰性,相信會放輪擋的機率只有1%,他也質疑爲何臺灣政府強力宣導,大車停車必須安放輪擋,有放輪擋,就算忘記拉手煞車,車子也不會如此誇張直接滑到鐵軌上。

臺鐵釀史上最嚴重意外,原因爲工程車疑似忘拉手煞車,導致滑落鐵軌上。(圖/民衆提供)

一名在日本貨運業工作的大車司機表示,臺灣大車駕駛幾乎都沒有放置輪擋的習慣。(圖/PTT)

該網友表示,日本大車駕訓班的大車停車教學步驟,就是打倒車檔->熄火->拉手煞車->在前輪放置輪擋,還要綁上繩子,掛在車門上,保證絕對不會忘記,而且大車時速最高僅能90,出廠時也全部鎖死,限制在90,他不滿問「臺灣敢這樣做嗎」。

該網友說,政府一直無所作爲,不從最簡單的放置輪擋去宣傳規定,再多的震怒、遺憾都沒有用。

鄉民們也紛紛留言:「臺灣大車只有國軍有放」、「這隻有當兵纔有放,社會上大車學長根本不會用」、「臺電工程車出勤都一定放」、「主要就是施工人員素質,跟監工有沒有督促」、「我們公司輪擋接地是必要的,但真的很多沒在用的」、「很多大車學長都放置於車輛上備查而已...」、「我們公司會放輪擋,但沒那麼確實,只放一個輪子」、「公司都會有規定要放啦,但司機會不會照做就不知道了」、「輪擋的話...我看1000個裡面都沒有一個會放」、「臺灣光內輪差、外輪問題搞幾十年都搞不定了」。