觀策站》蔡英文只講空話的臺鐵改革（江振義）
蔡英文在民進黨中常會談臺鐵改革問題，還要全民不必懷疑政府改革的決心，但事實上，跟兩年多前臺鐵普悠瑪號列車翻覆事件後的說法，根本大同小異。(圖/本報資料照)
日前臺鐵發生了有史以來死傷最爲慘重的太魯閣號意外事故，事後交通部長林佳龍遞出了辭呈，似乎是想一肩扛起這件人爲公安事件的政治責任，當成追究蔡政府政治責任的擋火牆，但事實上，蔡政府這樣的表現，對得起那些罹難者與悲痛的家屬嗎？
蔡英文在車禍之後，刻意挑選在民進黨中常會中發言談臺鐵改革問題，還要全民不必懷疑政府改革的決心，但事實上，蔡英文的談話，跟兩年多前臺鐵發生普悠瑪號列車翻覆事件後，根本大同小異，還有藍營立委諷刺的說，只要把普悠瑪號事件中的「普悠瑪」改成「太魯閣」、「賴清德」改成「蘇貞昌」，整段話蔡英文就可以「原封不動再用一次」。
從蔡英文上臺之後的五年間，可以說根本看不到她推動臺鐵改革的任何表現，如何不讓人民懷疑政府改革的決心。雖然蔡英文作了臺鐵改革三大方向的宣示，但讓人看來卻只有「空洞」二字的感受。
蔡英文說，2018年10月發生普悠瑪事故之後，隔年1月，行政院針對臺鐵改革，提出了144件改善事項，經過2年的時間，已經處理了109項。聽起來的數字好漂亮，但其實也只是搞搞文書報告，對於軌道安全的問題，並沒有給予應有的重視。
在馬政府任內，曾因爲臺鐵發生太魯閣號撞砂石車事件，以及自強號撞上土石流事件，因此提出了「安全改善六年計劃」，其中的重點之一，就包括了「危險路段加裝圍籬及建立邊波滑動防護及預警設備」，結果到了政黨輪替後預定結案的2020年，全案還是沒有完成，蔡政府說，還要拖到2022年才能完成。
在蔡英文上臺之後的2018年8月，當時的交通部運研所完成了「2046我國軌道運輸發展願景」，建議置鐵路智慧化安全監測系統，結果2個月後普悠瑪號發生翻車事故，臺鐵自己搞了個總體檢，也說要建置邊坡和軌道預警監測系統，但是事隔兩年多，這些檢討或研究報告中所提到的重點工作，蔡政府執行率是「零」。
更可笑的是，2018年普悠瑪號翻車事件後臺鐵做的總體檢中，有一項「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工」，結果蘇內閣說這項作法已「解除列管」，但事實上，這次出事的路段上方施工處，就是因爲沒有設置圍籬，才導致工程車滑落軌道，造成撞車慘劇，事後臺鐵甚至說，沒有任何規定強制施工單位要設置圍籬，讓那些相信蔡政府落實軌道安全改革的罹難者，真是死不瞑目。
蔡政府上臺後大力推動軌道建設，在前瞻基礎建設中編列了新臺幣1900億元，結果竟然沒有一塊錢是用於建設軌道安全或預警設備，這就代表了蔡政府全然漠視鐵道安全的嚴重性，如今聽到蔡英文說不要懷疑政府改革的決心，還真讓人覺得荒唐與可笑。
立委批評蔡英文在這次太魯閣號發生撞車事件後的發言，十足像個只會咬文嚼字的「文青」總統，這話說得還算客氣，因爲蔡英文不但沒有誠心反省道歉，更無視於自己對於鐵路軌道安全毫不重視的嚴重失責，要談改革臺鐵，蔡英文才是真正的「講空話」。