關渡大橋設雙白線實體分隔惹議 2日後公路總局拆除一半

關渡大橋設雙白線實體分隔惹議 2日後公路總局拆除一半(公路總局提供/戴上容新北傳真)

關渡大橋設雙白線實體分隔惹議 2日後公路總局拆除一半 (公路總局提供/戴上容新北傳真)

關渡大橋2日於淡水、八里兩端加裝雙白線實體分隔,用路人反應兩極交通部公路總局中和段長遊旻達提出數據迴應,八里端前年試辦後死亡車禍降爲0件,堅持裝設未料短短2天內發生7起事故,公路總局3日緊急拆除約一半護欄,實體分隔仍有必要,用路人需要一段適應期

關渡大橋4月30日完成橋面改善,考量上下匝道常發生大小事故,公路總局延長出口雙白線,要求車流於橋面直線段提前完成變換車道,並於5月2日實施出口實體分隔分流措施,未料短短2天內發生7起事故。

交通部公路總局4日晚間10時指出,關渡大橋車道末端分別銜接兩出口匝道通往不同方向,用路人常於接近匝道分流處才變換車道,造成車流交織嚴重。爲改善上述問題,公路總局於匝道分流處畫設雙白線,同時將兩端入口處更改爲圖形化標誌,加強提醒用路人提早於主橋範圍內變換車道。

公路總局表示,初期因用路人不熟悉產生零星事故,引起各方熱議,3日晚間辦理補強與設施調整,拆除約一半護欄,並維持雙白線,讓用路人有更多緩衝時間,拆掉的護欄短期內不會再裝回去,將持續觀察改善後的車流狀況肇事型態等成效,作爲後續參考。

公路總局說,改善工程主要目的是讓用路人及早分流,因橋上交通量大,車牌易遭遮蔽,現有科技執法技術無法取締,且CCTV解析度也不足辨識車牌,主要應用仍是監控車流量,因此採取實體分流方式解決。

立委洪孟楷表示,安全優先騎士認爲有安全疑慮時該拆就拆,後續也應加強橋面指標設置,讓用路人及早反應,不應該在未參考用路人使用經驗前貿然實施,他要求交通部運輸研究所重新評估關渡大橋雙向車流安全,2個月內提出最適合管理方案報告