《國際產業》福斯CEO:軟體問題是最大挑戰 蘋果、百度是對手

福斯集團(Volkswagen)公佈近一季財報之後,集團執行長迪斯(Herbert Diess)在週末接受媒體專訪,認爲電動化已迫使汽車業進行改革,而數位化問題則會更加複雜。

商報主編Sebastian Matthes與執行長進行了面談。汽車業面臨近百年來的變革,迪斯認爲未來10到15年汽車業的轉型將是至今無法比擬的。而轉向電動化的議題已經不太重要,「這已經是我們可掌控的技術」,新的驅動技術不會有太大挑戰車體結構的建造也不會因此而有本質上的改變。

對於迪斯來說,更大的問號是在數位化,這也是汽車業第二項挑戰。如果汽車越來越發展成一種永遠連上網的「行動裝置」,汽車製造商將在自己的流程產生根本變化

目前汽車製造商從外部供應商中購買大部分軟體,例如福斯自身軟體發展的比例約在10%,迪斯強調未來將不會這樣,接下來四年自身開發的軟體比例將會上升到60%。

集團公司Cariad將在軟體轉變中扮演重要角色,這家新公司將彙集來自奧迪保時捷和福斯汽車的重要軟體和運算專家;目前約有4000名員工爲集團的軟體開發工作預計到2025年將有1萬名員工工作;集團每年爲該子公司投資約25億歐元

迪斯表示,2025年起集團所有新車型都將配備VW.OS統一作業系統,然後各種IT應用,娛樂系統、導航、自動駕駛,都將連結到該統一的作業系統;迪斯預估,未來個別汽車的差異化,有70%至80%將來自於軟體。

儘管有很多疑慮,然執行長堅信自動駕駛將站上風,而人工智慧的進步對此很重要。有了人工智慧,計算能力每兩年成長10倍。

另外車載軟體將在未來十年成爲最重要的收入來源,「個人化移動營收可能翻倍」。

迪斯補充說,這也解釋了蘋果一直反覆說,長時間之內不太可能進入汽車領域,但像蘋果這樣的公司,憑藉着龐大的專業軟體知識,預見到未來資訊技術使用的增加,在移動領域出現了機會,「對於蘋果來說,一扇窗戶正在打開」。

而蘋果也不是福斯的唯一競爭對手,迪斯認爲中國百度也在爲進入汽車業而努力。特斯拉不僅是知名電動車製造商,也在軟體使用制定了標竿;迪斯認爲「特斯拉股價並沒有被高估,但福斯股價被低估了」。

福斯已經徹底掌握汽車製造技術,這不是很容易,所以蘋果要進入這產業已經討論數年了,這顯示要進入汽車產業並不容易。

迪斯也不害怕位於柏林近郊的特斯拉超級工廠,特斯拉是競爭者,也是福斯效率生產力的衡量比較標準